【重型車論壇 原創】2001年中國重汽曾推出一款以斯太爾91重型車平臺改進而來的“飛龍”系列卡車，價格比斯太爾平臺的重型車更加實惠。現在看來也算作是斯太爾的輕量版產品，但在當時那個時期，正是中國個體運輸戶異軍突起的年代，多拉快跑，超載，超限更是家常便飯，所以這樣的輕量化產品并未獲得市場太多份額。
重汽在21世紀初推出的斯太爾飛龍系列卡車如今也難覓蹤跡了
飛龍系列產品使用濰柴WD615.61J 177KW發動機，變速箱配備陜齒7JS100系列，轉向橋來自于青特車橋，可選裝斯太爾技術6.5噸級，驅動橋主要以美馳技術生產的M153單級減速橋為主，可選裝13噸級斯太爾技術輪邊減速橋。駕駛室來自于斯太爾91系列駕駛室，車輛前面罩作了改款設計，后期還推出半高頂及高頂駕駛室產品。
改款前臉面罩是飛龍的特點，前臉的FL2001標記說明了它是新世紀初期的產物。
飛龍可選駕駛室種類較多，2008年在重汽參觀時還曾在重汽廠內見到一臺飛龍4X2載貨車，采用了斯太爾中長半高頂駕駛室。
飛龍系列產品驅動方式包含4X2 6X4 8X4 車型從牽引車，載貨車，自卸車，專用底盤一應俱全。但由于產品定位的原因，在路上多見到的是4X2 6X4的各類載貨車，牽引車，8X4車型比較少見。這張照片是去年在蘭州拍到的，也是采用了中長半高頂駕駛室，6X4載貨車。
比較少見的飛龍8x4載貨車，采用斯太爾高頂駕駛室。
除了載貨車與牽引車產品，飛龍曾經還作為攪拌車底盤出現在一些城市，例如它的產地濟南。
還有基于飛龍底盤改裝的灑水車。
當然，作為一款夾在斯太爾與斯太爾王之間的輕量化車型，飛龍的銷量并沒有它的兩位兄弟那樣好，但作為一款重汽在21世紀之初推出的新產品，它還是具有一定的代表性。只是在市場發展的大潮流下，飛龍生產沒幾年也就壽終正寢了。
