時間:2013-09-12 08:29來源:原創作者:劉松
【重型車網 原創】2012年8月,江鈴汽車以2.7億元的價格全資收購太原長安重型汽車有限公司100%股權,讓福特進軍中國重卡市場的夢想終于實現。一直有傳聞新的合資公司將生產福特Cargo重卡,而恰好今年福特發布了將在南美及土耳其投產的全新Cargo重型卡車,引得國內一些業內人士猜想是否該款新車會在國內投產。不過現實是殘酷的,重型車網小編近日收到一張福特Cargo在國內的路試照片,照片顯示,正在進行路試的江鈴重汽首款重卡的將是數年前在上海車展亮相的第二代福特Cargo卡車。
江鈴重汽福特Cargo卡車路試照國內首次曝光
很明顯的可以看出這是一臺在駕駛室經過偽裝的福特Cargo 8x4自卸車,雖然沒有明顯的標示,但從標志性的立式圓形大燈就可以很容易認出這款福特Cargo。箱體應該是在國內打造用于配重測試的“臨時工”,風格與整車完全不搭調。雖然是自卸車產品,但還是采用了全車真空胎的配置,不知道國產后是否會簡配。
雖然收到的照片只有一張自卸車的諜照,但可以肯定的是江鈴重汽今后投產生產的Cargo會包含牽引車、載貨車與自卸車幾種常見的車型。在發動機方面,原裝福特Cargo卡車采用福特公司自己的Ecotorq柴油發動機,排量7.3升,采用博世公司的共軌噴射技術,功率從240-300馬力不等。變速箱采用ZF公司的ZF 9S109型9擋變速箱,轉向機構采用ZF公司的ZF 8043型轉向機,車輛懸掛采用鋼板彈簧。
福特第二代Cargo卡車內飾
外形不出彩,Cargo的內飾也只能用平淡無奇來形容。重型車網論壇有第二代Cargo卡車的實拍照片,內飾相當簡單。換句話說,這代Cargo的設計理念就是實用為主,畢竟在國際市場上,這是一款面對中低端市場的卡車。
從江鈴與福特的合作項目來看,除了重型車以外還包括發動機項目,所以預計Cargo卡車將采用福特自己的發動機。但在變速箱方面,小編估計不會采用ZF的產品,為了節省成本改為法士特。
國內的Cargo:
第二代福特Cargo卡車在國內就能見到,長安福特賽車隊用于后勤保障的就是Cargo 1830 4x2牽引車與2524 6x4載貨車。
重型車網將持續關注福特Cargo在國內的動態,并帶來第一手的新鮮資訊,敬請關注。
延伸閱讀:國內為數不多的福特Cargo
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