【重型車網 原創】近日，一組慶鈴全新VC61重卡的外觀設計申報圖出現在了國家專利局的網站上。雖然只是簡單的電腦設計三維草圖，但不難從圖片中看出，慶鈴將要生產的VC61就是去年東京車展首發的五十鈴旗艦重卡全新Giga！對于這款卡車很多國內的朋友還很陌生，那么小編就先帶您預習一下這款同步日本的全新五十鈴重卡旗艦。
2015年東京車展首發的全新Giga重卡是五十鈴的新一代旗艦車型
2015年東京車展首發的Giga是五十鈴全新一代的旗艦重卡車型，比起1994年投產使用至今的老款Giga駕駛室，全新Giga駕駛室在空間上有了長足的進步。新車的進步當然不是簡單的更換一下駕駛室那么簡單，全新Giga將大量新科技運用到了車上，目前流行的車聯網技術也被引用到新車當中。五十鈴在全新Giga上使用了一款名為“MIMAMORI”的車聯網系統。它將監視發動機、變速箱及車身各主要部件的工作狀態，一旦發送故障，該系統將及時將故障信息傳輸通過互聯網發送至車隊管理與五十鈴公司，降低因為故障而出現的出勤率下降等負面影響。 在安全方面，全新Giga也采用了預碰撞制動系統，當車前雷達偵測到前方車輛減速，Giga亦將作出制動反映以降低追尾造成的危險。據五十鈴介紹，全新Giga的預碰撞制動結合了雷達和攝像頭，提升了障礙物的監測精度。
慶鈴將要投產的全新Giga命名為VC61，光是從名字就可以看出它的等級比現在已經投產的VC46更高。據知情人士透露，慶鈴生產的VC61重卡將搭載6WG1與6UZ1兩款發動機。6W為目前進口五十鈴重卡上所使用的發動機，以靜音著稱。6W發動機已在慶鈴進行試生產，隨著VC61項目的推進，這款發動機也將隨后在慶鈴實現國產化。據悉，6W發動機最高輸出功率可達500馬力以上，而慶鈴極有可能將這款大馬力發動機推向市場以爭奪更多的市場份額。而6U則是全新Giga在日本市場上所主推的機型。由此可以看出慶鈴VC61是完全與日本市場同步的。相關消息表明，VC61后處理將采用尿素SCR的形式，起步排放標準為國五。
而在駕駛室方面，慶鈴VC61將有半高頂帶臥駕駛室與高頂雙臥駕駛室可供選擇。從申報圖可以很明顯的看出，高頂雙臥駕駛室后排空間更寬，這也是針對國內長途運輸市場所進行的變動。長期以來日系重卡駕駛室的空間問題一直被國內司機所詬病，但相信VC61的上市會讓不少卡車駕駛員對日系卡車空間的看法有所改觀。
牽引車將是慶鈴VC61主推的車型之一，4x2與6x4產品都將在下線后的第一時間上市。除此之外，專用車也是慶鈴非常重視的市場，形式多樣的底盤相信也會出現在VC61上。
從市場定位上來看，慶鈴VC61主打國產高端物流用車市場，其主要競爭對手為廣汽日野700、四川現代創虎、重汽汕德卡C7等等合資車型。同步日本五十鈴的技術是慶鈴VC61的最大賣點，而針對國內市場所進行的一系列改進也將使它更加符合國人的使用習慣。在今年內VC61就將正式下線，隨著國內物流用車逐步向高端化發展，等待慶鈴VC61的有挑戰、還有機遇。重型車網也將持續關注VC61的相關動態，并帶來第一手的新鮮資訊。
