今年4月，斯堪尼亞將全新一代斯堪尼亞牽引車帶到了國內(nèi)市場，經(jīng)過半年時(shí)間的推廣，新車已經(jīng)在冷鏈物流、快遞運(yùn)輸、快運(yùn)物流等領(lǐng)域小有成就。但細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，全新一代斯堪尼亞牽引車在國內(nèi)發(fā)布時(shí)有G、R與S三個(gè)系列，P系列卻未見蹤影。它并不是不來，而只是稍微來遲了一點(diǎn)而已，上周末，小編就在上海見到了全新一代斯堪尼亞P系列牽引車。
全新P系的到來，也進(jìn)一步完善了全新一代斯堪尼亞在國內(nèi)市場的牽引車產(chǎn)品線。P系列的牽引車駕駛室最低，也可以把它看做是入門級的斯堪尼亞牽引車。在國內(nèi)市場，上一代的P系列主要針對危化品運(yùn)輸市場，而全新P系也將繼承這個(gè)定位，成為危運(yùn)高端牽引車市場的一個(gè)不容忽視的競爭對手。
在國內(nèi)市場銷售的全新P系采用半高頂帶臥鋪駕駛室，車高3260mm。全新斯堪尼亞P系采用與S系新車型相同的駕駛室模具，它是一款全新的卡車，從外觀上就完全繼承了斯堪尼亞新一代車型的家族造型。辨識度極高的前臉依然保持了斯堪的納維亞式的簡潔。南泰利耶人在保持斯堪尼亞家族式DNA“包覆T”的設(shè)計(jì)語言并加以細(xì)節(jié)變化，給人似曾相識的感覺同時(shí)又耳目一新。為了區(qū)分不同車系，斯堪尼亞在新款車型的前臉也有明顯的區(qū)別，用進(jìn)氣格柵的多少來區(qū)分車系是最簡單的方法。全新P系列前臉僅有3根格柵。
雖然是半高頂車型，但在車頂部分全新P系仍然保留了頗受好評的射燈，在黑夜中帶來更佳的照明效果。在駕駛室內(nèi)部，與上代車型一樣，都是凸地板車型。這款全新P410牽引車采用斯堪尼亞DC13直列6缸柴油發(fā)動機(jī)，排放達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率410馬力，最大扭矩2150牛米。
在國內(nèi)銷售的全新一代斯堪尼亞卡車當(dāng)中，新P系列的加入使得消費(fèi)者將從P到S共4個(gè)系列可供選擇。而接下來，斯堪尼亞中國還將陸續(xù)引入專用車底盤系列，來滿足不同行業(yè)的用戶的需求。
