在今年的慕尼黑Bauma展上，依維柯在凱斯紐荷蘭集團展臺共展示了5輛商用車。在這些車當中唯一采用天然氣作為燃料的就是這輛依維柯Stralis NP 6x2自卸車。它并沒有采用自卸車常見的后雙驅形式，而且還自帶了挖掘鏟，它是一輛可以“自給自足”不需要挖掘機的市政用車。
與主打建筑工程行業定位的Stralis X-way不同，Stralis NP底盤特性更多的是偏向于公路用車，這也使得NP并不適合經常進出工地。所以可以很明顯的看到，這輛Stralis NP 6x2自卸車采用的還是依維柯物流車所使用的寬保險杠，大燈下方還帶有霧燈與小燈，保險杠正中央帶有ACC雷達探頭。
由于主要在城市內使用，這輛Stralis NP采用了日間駕駛室，平頂不帶臥鋪。十分緊湊的駕駛室為后面安裝挖掘鏟提供了空間，同時不必過多的為自卸斗尺寸做出讓步。
駕駛室后部的挖掘斗在市政工程方面還是有許多用處，清除淤泥、抓取暴風雨后的樹枝、秋天清運大量落葉等都是在歐洲常用的工況。為了保證車輛的平衡，在使用挖掘斗時會將車身兩側的支腿打開并撐起。
為了安全起見，駕駛室后方有一個滅火器盒子。
NP是Stralis車系中的天然氣車型，根據客戶的需要，有CNG與LNG兩種形式可供選擇。這輛Stralis NP 6x2自卸車所采用的是壓縮天然氣CNG，在車輛左右兩側分別有4個壓縮天然氣罐，總容積1050升。在城市內行駛根本不成問題。
發動機采用FPT公司所生產的Cursor9燃氣發動機，排量8.7升，最大輸出功率400馬力，最大扭矩1700牛米，從數據上來看跟同型號的柴油機沒有區別。動力傳遞采用ZF公司的AS-Tronic手自一體12檔變速箱，依維柯稱作Eurotronic。
后驅動橋采用美馳公司的單級減速橋，輪胎則來自米其林公司專門的工程胎系列X Works，尺寸為13R22.5。
尾橋帶轉向功能，后橋均為空氣懸掛，但由于尾橋轉向拉桿占據了傳統氣囊的安裝位置，它的空氣懸掛直接裝在了車軸之上。
車尾同樣有為全掛車預留的電氣接口，但這輛車并沒有安裝牽引鉤。
花紋鋁板制成的擋泥板相當漂亮，為了提醒后方車輛，車尾也安裝黃色警示燈。
據悉，依維柯將在今年夏季推出全新的重卡產品系列，除了公路牽引車之外，城市配送與工程用車也將隨之更新，所以這很有可能是Stralis NP系列最后一次亮相Bauma展。等到三年之后的2022年慕尼黑Bauma時，依維柯展臺的重卡產品都該是新產品系列了。
