2019年8月下旬，德國施密茨掛車在上海宣布重返中國市場，并帶來與歐洲同步發售的側簾半掛車，在國內掛車市場引起諸多關注。畢竟在國內市場，像這類側簾半掛車鮮有歐洲掛車品牌涉足，而施密茨這次帶到國內的側簾車可以通過申請試用的形式，讓用戶充分感受德國掛車的性能。
簡單介紹一下施密茨公司。該公司由創始人Heinrich Schmitz在1892年成立，至今已有127年歷史。如今施密茨已經成為歐洲最大的掛車制造商之一。目前施密茨公司共有近6000名員工，在德國、西班牙、立陶宛、俄羅斯、土耳其設有分工廠。產品包括側簾半掛車、廂式半掛車、自卸半掛車、冷藏車、全掛車等。
在9月舉行的“非常斯堪尼亞”評測活動上，小編見到了這只德國大象引以為傲的側簾車。第一眼見到這臺施密茨側簾半掛車的時候，給人的第一感覺是精致。車長為13.75米的掛車在歐洲是最主流的半掛車尺寸。歐洲人對于車身的長度有著嚴格的限制。側簾的應與全車輕量化設計，整車總量接近6噸，在一定程度的保證了裝載質量。尤其是在德國這種要求標準物流用車總重不超40噸的國家，掛車質量越輕允許裝載的貨物也就越多。
玩過歐卡2的朋友或許會注意到，歐洲側簾掛車的線路接口都是在這樣的架子上，這是因為在歐洲掛車與主車的距離非常接近，如果像國內掛車那樣接口位于大梁前段，掛車所使用的管線就會耷拉在主車駕駛室后部的平臺上，行車時既加劇了管線的磨損也妨礙行車安全。
在歐洲的物流運輸，幾乎都是采用標準化的托盤運輸方式。側簾掛車到達貨場后駕駛員下車解開車上的帆布扣帶，在掛車前方的卷軸處專門的拉手就可輕松拉開篷布。蓬布推拉開后里面為固定貨物的移動穩樁，這種穩樁也可前后任意移動，使得裝卸貨物非常方便，特別適合帶有托盤類的貨物，叉車能在任何角度進行作業。
掛車支腿來自JOST公司，醒目的黃色三角木也放置于此。
很多沒有使用側簾車的用戶總是擔心篷布的安全性。事實上，歐洲側簾車發展了這么多年，對于防盜在車輛設計之時就已考慮到。側簾采用防雨材質，內層加有軟鋼絲，防止割盜。除此之外，側簾帶有一定的彈性張力，與鋼性封閉式車廂相比較這也是側簾的優勢之一。
掛車中部的工具箱，用于放置隨車工具
車箱除了兩側簾布可以移動推拉外，車箱后部為傳統的對開門結構，這樣也便于對接在物流公司的裝卸平臺上。車箱頂部同樣采用移動式推拉結構，并配有讓駕駛員操作方便的隱藏式伸縮長桿，一人個在毫不費力情況下就能把車頂簾布從車箱后部移動到前部折疊起來，方便長件貨物吊裝入車箱內，這樣的結構形式使得保持了箱式車密封性能優越的同時也不至于受到裝貨種類的限制。
空氣彈簧在歐洲的普貨運輸中早已得到普及
在國內銷售的施密茨側簾半掛車采用歐洲最為常見的空氣懸掛加超寬截面的單輪組合，這樣的配置優點在于氣囊懸掛與傳統的鋼板懸掛相比自重明顯降低，并且在行駛中震動減少使得車輛的可靠性及耐久性增加并且對運輸的貨物起到至關重要的保護作用，貨物完好率大大提高。
車輪尺寸為385/65 R22.5，輪胎來自韓泰公司為施密茨公司專門定制的Cargobull掛車輪胎，在輪胎上也能見到施密茨熟悉的大象標志。車橋則來自SAF公司。
車尾的備胎架。
尾燈使用LED燈具，旁邊的示廓燈也是歐洲半掛車的一個特色。
據悉，施密茨掛車試水原裝半掛車只是深耕中國市場的第一步，接下來還將有進一步的動作。我們也將繼續關注這只德國大象在中國的市場動態。
