最近在上海某地，能夠見到一大批的白色卡車底盤。咋看之下，你會很容易把它認成是奔馳Axor，但是仔細一想，等等，Axor不是早就停產了么？那這些用Axor駕駛室的卡車到底是啥？走近一看，竟然是美國著名卡車品牌福萊納。福萊納不是專門造長頭卡車的嗎？怎么會有平頭卡車出現在中國？難道是想進軍中國市場？您想多了。因為一看車窗上的車輛信息，原來這些都是印度制造的福萊納，目的地是墨西哥，原來它們只是在上海轉運的。
作為戴姆勒旗下的子品牌，自奔馳Axor停產之后，它的駕駛室與發動機就被拿到印度繼續發揚光大。目前在印度生產的Axor駕駛室的卡車除了Bharatbenz、還有三菱FJ、以及今天文章的主角：福萊納。
在福萊納墨西哥的網站上，我們找到了這個車型。它被稱作福萊納360系列，除了有重卡之外，還有三菱CANTER駕駛室的輕卡產品。至于為什么會用印度生產的卡車掛福萊納品牌，原因非常簡單。BharatBenz作為印度本土品牌，從2011年成立至今，雖然時間不長但在當地已經有了不錯的市場份額。與印度一樣，亞洲與非洲地區存在大量的發展中國家，這些國家對卡車的需求量隨著經濟的發展也與日俱增，但是，由于品牌的局限性，BharatBenz不可能出口到這些地方，那就急需一個廣為人知的品牌來完成拓展其它發展中國家市場的任務，在北美地區，福萊納自然要抗起這個重擔。
這車其實就是三菱FJ的翻版，除了掛著福萊納的標志，其造型與三菱FJ完全相同。前臉已經看不出太多奔馳卡車的影子。不過當你轉到側面，活脫脫一個Axor就擺在你面前。
但是說實話，雖然是奔馳Axor的技術，但是比起原裝進口的Axor1828，這印度造的福萊納1828做工還是有些差距。畢竟針對的市場不同，價格也不盡相同。
動力系統采用三菱 6S20發動機，其實這個發動機跟以前Axor 1828用的那款奔馳OM906LA發動機完全相同，無論是排量，還是扭矩輸出。最大輸出功率280馬力，最大扭矩1100牛米，排放僅為歐5標準。變速箱來自MB G131九檔手動箱，后橋驅動速比為4.3。根據福萊納墨西哥網站的數據，最高車速為104km/h。
當大家都已習慣D型油箱之后，圓形油箱真的很久沒在國產卡車上見過了，旁邊是廢氣處理所需的SCR尿素罐。
既然是針對發展中國家生產的廉價卡車，那高端配置就別想了。全車鼓剎、全車鋼板彈簧。駕駛室也是最短的不帶臥鋪的日間版。
當然，除了4x2驅動的1828，在這個地方我們還見到了雙后橋的2528，除了驅動形式與載重量有所不同，兩款車的技術沒有差別。
在北美地區，這款采用奔馳Axor駕駛室的福萊納僅在墨西哥地區銷售，美國與加拿大都不提供。畢竟在美加兩國，這個級別的車型都是美國傳統品牌的天下。
