在國內提到斯堪尼亞，很多人第一反應是想到它的公路牽引車產品，然而實際上斯堪尼亞在國內的專用車底盤產品也非常豐富。除開平時常見的消防車、泵車之外，?；愤\輸車底盤也占據了高端車型一定的市場份額。在港里，我們見到了一批即將發往改裝廠的斯堪尼亞P320?；返妆P，底盤配置完全不輸高配版的斯堪尼亞牽引車。
目前斯堪尼亞在國內供應的全新一代車型主要為P、G、R與旗艦S系列，其中P系列主要用于改裝底盤。而與泵車等高度有所限制必須使用平頂駕駛室不同，斯堪尼亞為?；愤\輸底盤提供了半高頂的P系駕駛室。這也是考量到長途運輸駕駛員所需要的休息空間。
既然都采用半高頂了，那新一代斯堪尼亞車頂上那兩個標志性的射燈一定不能少，長途運輸夜間行駛時，誰用誰知道。
熟悉斯堪尼亞配置的朋友第一眼就能看見牌照框下面的那個小黑塊，沒錯，這就是ACC自適應巡航的雷達探頭。對于?；愤\輸車輛來說，車輛自身的安全性必須可靠，因此斯堪尼亞在針對進入中國市場的ADR車型的配置的時候，將不少主動安全設施作為標準配置，例如前面提到的ACC、車道偏離提醒等等多項主動安全電子設施，將車輛安全再次提升到一個新的高度。
斯堪尼亞P320危化品運輸車底盤為6x2驅動形式，全車盤式制動，輪胎采用普利司通公司的295/80 R22.5真空胎。得益于P系列駕駛室較低的特點，駕乘人員上下車更加輕松，也適用于經常需要上下車的工作。
駕駛室減震采用空氣彈簧，這也是對于長途行駛舒適性的保證。
車輛采用排量為9升的斯堪尼亞DC09直列五缸柴油發動機，輸出功率320馬力，最大扭矩1600牛米。這款發動機在國內除了應用在危化品運輸底盤上，還大量使用在城市消防車底盤。對于一輛?；穯诬噥碚f，雖不能算大馬力，但也已經夠用，畢竟?；奋囕v高速限速80Km/h。
變速箱來自斯堪尼亞自己的Opticruise智能換擋系統，換擋手柄集成在轉向柱上，操作十分簡單。此外該車變速箱還集成了斯堪尼亞原廠的液力緩速器，尤其對于云貴川這樣的山路地區下坡十分管用。
特別需要說明的是斯堪尼亞目前在國內已經可以提供國六排放的P320危化品運輸車底盤，對于排放先行一步的地區用戶不用擔心受排放政策影響，正常上牌即可。
大梁已經為上裝廠提前裝好了連接件，布滿大梁側面的改裝預留孔也是避免二次打孔影響強度。
后橋懸掛標配空氣彈簧，可通過駕駛座旁邊的遙控器調整高度。
醒目的紅色總電源開關安裝在蓄電池旁邊，一旦發生緊急情況駕駛員或車外人員可進行斷電，將危險扼殺在初期階段。
與消防車底盤一樣，這款P320危化品運輸車底盤的油箱容積并不大，也是考量到該車運營范圍不會以長途為主，300升左右的鋁合金油箱足以滿足日常需要。
目前已經有改裝好的P320危化品運輸車上路運營，這是查特改裝的液氬。危運行業的人都清楚查特在行業內的地位，高端的上裝加上頂級的底盤，為客戶帶來更安全的運輸。
