奔馳烏尼莫克在越野界的地位是如此之高，以至于眾多廠家都想打造一款與之抗衡的車。在國內(nèi)市場，學(xué)烏尼莫克的廠家不算多，但真說要學(xué)得有模有樣的，那當(dāng)屬東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的東風(fēng)威虎莫屬。不過稍顯遺憾的是，這款車亮相的機(jī)會并不多，手上僅有的照片也是朋友幾年前在一個(gè)展會上拍到的。
方方正正的短頭設(shè)計(jì)代入感實(shí)在太強(qiáng)，光看外觀就讓人開始往烏尼莫克身上去靠了。但其實(shí)對比烏尼莫克，還是能發(fā)現(xiàn)些許的差異。東風(fēng)威虎的引擎蓋更斜，加上保險(xiǎn)杠前段的小牛欄，看上去還是很有硬派越野卡車的感覺。
仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，威虎的不銹鋼牛欄后方是一個(gè)安裝在保險(xiǎn)杠上的絞盤，而鋼絲繩和拖鉤正好可以從牛欄前端的孔中拉出來，用于特殊情況下的施救與脫困。
東風(fēng)威虎的宣傳展板，但上面并沒有標(biāo)注詳細(xì)的車輛數(shù)據(jù)
由于該車算是輕型越野卡車，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了玉柴YC4FA130-40和康明斯ISF3.8s4141兩種選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量均不超過4升，玉柴僅3升，129馬力。而康明斯3.8升，143馬力。為了涉水需要，排氣管均采用立式設(shè)計(jì)。
一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)，威虎的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋凸起了一截，其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)體積過大，為了適應(yīng)水箱的尺寸而做出的妥協(xié)。
在東風(fēng)威虎的底盤上，能夠看見許多烏尼莫克的元素。焊管式橫梁和抗扭附梁底盤這類在烏尼莫克上應(yīng)用多年的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在威虎身上，這樣的好處在于越野時(shí)使上裝免受扭曲力。
門式車橋使車軸軸心高于車輪輪心，增加了離地間隙。根據(jù)現(xiàn)場資料介紹，威虎能夠輕松爬過50%的斜坡，而涉水深度則為1.2米。
四輪螺旋彈簧懸掛搭配液壓減震筒，四輪均采用365/80 R20低壓越野輪胎，一看就是為了越野而生。全車盤式制動(dòng)，比起鼓式制動(dòng)效果更佳。
威虎的內(nèi)飾就顯得很普通了，六檔手動(dòng)變速箱的檔桿還使用了木紋裝飾。方正的儀表與中控臺倒是與外形設(shè)計(jì)很相配。沃爾沃早期造型的四輻式方向盤算是一個(gè)驚喜了。
差速鎖旋鈕安裝在中控臺上，為了讓使用者更加清楚，還特意標(biāo)注了兩驅(qū)與四驅(qū)的旋鈕位置。
車頂配有手動(dòng)天窗，只是由于采用短駕駛室設(shè)計(jì)，車內(nèi)并沒有太多的儲物空間。
只是由于推廣原因，這款車在公路上很難看到。按道理來說它的價(jià)格并不會太高，但反正就是沒看到?jīng)]出去幾臺。
