如今，已經很少能在國內大型車展上見到進口品牌商用車的影子了，但如果回到10年前，各個品牌的進口車還曾是車展上的常客。在2011年的上海國際車展，斯堪尼亞首次將經過改裝專家Svempas暴力升級的紅珍珠R999長頭卡車帶到了國內。而跟隨紅珍珠一起的，還有一輛瑞典牌照的R480平板救援車。雖然它沒能出現在斯堪尼亞的展臺，不過如果當時你愿意花點時間走到停車場，就能見到它。
2009年，斯堪尼亞針對當時的PGR系列進行升級。當年9月17日，升級版后的R系列正式發布，并一舉獲得2010國際年度卡車稱號。出現在上海的這款R480，正是升級后的車型，更大的中網格柵，更大的車標，都很容易與之前的R系列加以區別。
由于當時還尚未推出Streamline，這一代的R系列前臉依然帶有倒流槽。下部的魚鰭造型為引導測流做出了貢獻，這也是為何在雨天斯堪尼亞的車門依然能保持干凈的原因。
如果按照斯堪尼亞的駕駛室形式來區分，這輛R480只能算是平頂駕駛室，不過對于長期習慣于單人駕駛的歐洲人來說，反正都只裝一個臥鋪，況且這還只是輛救援車，而不是專門跑長途的物流牽引車，平頂帶臥就足夠了。加上R系列本來就是平地板駕駛室，車內空間不是問題。
2013年武漢商用車展亮相的R440牽引車采用窄版保險杠
考慮到國內道路的實際情況，斯堪尼亞出口到中國的車型選用了離地間隙更高的窄版保險杠，而歐洲用戶則可以選擇更加飽滿的寬版保險杠，接近角更小，離地間隙更低。這是個什么概念呢，用2013年武漢商用車展展示的這輛藍色R440牽引車做個對比就知道了。注意腳踏板下方的保險杠高度，R440腳踏板下方幾乎沒有包圍，而R480則有厚厚的一層。
斯堪尼亞4系列卡車上面常見的外接電源口如今在國內的新車上已經見不到了。
尺寸為385/55 R 22.5的寬基前胎配上美鋁輪輞為車輛加分不少。加上車主細心打理車輛，米其林商標與必比登都專門用白漆勾勒，更加精神了。不過略顯遺憾的是，這車的配置并不高，全車僅采用鼓式制動。
480馬力的斯堪尼亞對于國內用戶并不會陌生，在G系列與R系列上面都曾使用過。排量為13升的DC13直列六缸柴油發動機最大扭矩2500牛米。由于廢棄處理采用EGR的方式，這車并不需要尿素。
斯堪尼亞Opticruise變速箱作為標配出現在這輛R480身上，但與我們今天常見的形式有所不同，這款14檔變速箱是一臺帶有離合器踏板的手自一體變速箱，在車輛起步與停車時，需要踩下離合器踏板進行操作。
6x2驅動形式，但后橋并不是我們熟悉的空氣彈簧，而是最為普通的鋼板懸掛。
既然是在歐洲使用，難免會帶上全掛車。車尾醒目的紅色VBG牽引鉤與電氣接口時刻待命。
用于存放隨車工具的鋁制工具箱，上面還專門為墊木的放置設立了空間。
內飾是我們熟悉的港灣式儀表。前面已經說了這車的配置并不高，所以雖然是R系列，但儀表并沒有選擇高配車型采用的儀表臺中央大型顯示屏，儀表盤也只有4個表（高配車型6個，多了瞬時油耗與機油壓力）。
中控臺沒有今天卡車常見的大屏，保留的是應有的功能操作。
車輛后窗是完全封死的，這也是歐洲與國內的一個用車習慣的差異。歐洲司機覺得后窗沒有必要，封死能夠保證車輛的私密性與隱私。
這輛R480在上海車展結束之后，背著紅珍珠在中國進行了一系列的巡演活動，估計當時很多人都把目光放在紅珍珠上面去了，而忽略了這個搭檔。
