在2019年10月舉行的第十八屆國際消防設備技術交流展覽會上，齊格勒公司展示了一輛基于斯堪尼亞P500 4x4 XT底盤改裝的機場消防車，這也是斯堪尼亞XT首次在大陸市場亮相。由于客戶反響強烈，斯堪尼亞中國向瑞典總部下了訂單，這也就有了今天主角的到來：斯堪尼亞P500 6x6 XT機場消防車底盤。它可是真正意義上的國內首輛6x6 XT。
首先簡單介紹一下XT。2017年9月4日，斯堪尼亞在Facebook進行了全新XT工程車系列的網上直播發布，這也是斯堪尼亞第一次將主打工程與專用車改裝市場的車輛單獨從產品中剝離出來形成一個車系。XT是英文“Extra Tough”的縮寫，意為特別強悍，斯堪尼亞希望XT在眾多的競爭對手中脫穎而出，成為在艱苦環境中用戶最為信賴的用車伙伴。
斯堪尼亞XT系列車輛全部獨立于物流車型設計，比起新一代斯堪尼亞牽引車，很多地方被調整和改造，使得XT系列能夠更加從容地面對惡劣的工程作業環境。前保險杠采用鋼制結構，離地間隙更大，大燈額外增加了燈罩保護。XT系列也帶有LED日間行車燈，尤其值得一提的是前拖鉤的設計，能夠承受40噸的牽引質量。
進氣格柵上醒目的橙色“XT”字樣體現了它的身份，但如何在第一時間分辨XT與普通車型的區別，最簡單的方法莫過于看保險杠與后視鏡。其中XT的保險杠是真正的工程版造型，離地間隙高，保險杠中間段有起伏。而同樣是全驅底盤的斯堪尼亞P410消防車底盤，其保險杠也不過是與物流牽引車采用的同一造型。
反光鏡是XT系列最容易分辨的一點，XT車型的反光鏡外殼全部帶有更加野性的橫杠，而普通斯堪尼亞底盤則是光滑的表面，用這個方法鑒別，百試百靈。
普通XT車型前保險杠有一根可翻轉的登車踏板
在拍攝時，斯堪尼亞中國的相關人士特意介紹了為何拍攝用的斯堪尼亞P500 6x6 XT機場消防車底盤的前保險杠沒有那根可翻轉的登車踏板。是因為這輛車在交付改裝廠之后，車輛保險杠上會加裝一個小型的車前炮用于滅火，而該炮的位置恰恰位于這根登車踏板的安裝處，因此只有舍棄。
原廠的四門雙排駕駛室在大型機場消防車底盤上出現非常難得。因為在此之前，大多數的全驅機場消防車都是單排座駕駛室。名為CrewCab的斯堪尼亞消防車駕駛室是新一代斯堪尼亞卡車研發當中重要的一款車型。在新車設計之初，斯堪尼亞技術中心的研發人員便邀請南泰利耶當地消防隊的消防員進行新車體驗，讓他們以專業人士的眼光來提出改進意見。
由于是全驅底盤，離地間隙較高，這輛斯堪尼亞P500 6x6 XT的前后兩排腳踏板均向下延伸了一級，便于消防員快速登車。
發動機采用斯堪尼亞DC13直列六缸柴油機，排量13升，最大輸出功率500馬力，最大扭矩2550牛米。考慮到即將實行的重型車國六排放法規，這輛斯堪尼亞P500 6x6 XT一步到位達到了國六b的要求。
變速箱并沒有采用斯堪尼亞自己的Opticruise，而是選用了美國的艾利遜全自動變速箱。這也是考慮到在滿載狀態下對車輛加速指標的一個權衡。即便是使用了艾利遜，但換擋仍然是我們熟悉的懷擋操作，經過簡單培訓便可很快上手。
斯堪尼亞消防車底盤在國內市場上已經獲得多地消防部門的認可，其便于改裝的特性也深受消防車上裝廠的好評。這輛斯堪尼亞P500 6x6 XT大梁側面布滿了改裝預留孔，上裝廠只需根據設計圖紙需要將線束與固定螺栓穿過預留孔便可輕松改裝，而無需再進行打孔作業。
機場消防車需要保留一定的越野性能，這也是為何多數機場消防車采用全驅的重要原因，一旦飛機出事沖出跑道，松軟的草地對于消防車動輒數十噸的重量是一個脫困考驗。在輪胎的選用上，斯堪尼亞P500 6x6 XT所有車橋均使用越野單胎，尺寸為395/85 R20的米其林X越野專用胎價格不菲，塊狀花紋在面對泥地時能夠提供充足的抓地力。
驅動橋來自斯堪尼亞自己的輪邊減速橋，所有車橋均為鼓式制動。考慮到越野底盤的特性，前后車橋均標配穩定桿。
拉開車門，黃色的把手出現在眼前，當身上背負著沉重的裝備時，車門邊順手的把手對于上下車輛非常有必要。而車門踏板邊上的照燈在漆黑的環境下確實會有幫助。
坐進斯堪尼亞P500 6x6 XT的駕駛室里，會感覺比起上一代的P系列空間明顯變得更大，駕駛室也更通透，這得歸功于擋風玻璃比上一代車型擁有更好的視野。
儀表臺是我們熟悉的樣式，斯堪尼亞在人機工程學方面的出色是不需要多做解釋的。很多第一次駕駛的司機經過簡單的熟悉便可很快上手，而新一代車型又將這個特性再次提升。
該車是將交付上裝廠進行改裝的底盤，后排并未安裝座椅，上裝廠根據客戶需要再進行加裝，因此這輛XT原廠只有前排兩個座椅。車內隨處可見黃色的把手，后排頂部的多組照明燈具保證在黑暗中也能保證車內的能見度。
與牽引車一樣，斯堪尼亞P500 6x6 XT在車內的角落也安裝了紅色的夜間行車燈。
地板上的地漏是方便清潔駕駛室內飾后更快的將車內的積水排出車外。
為了讓大家更清楚的了解這輛P500 6x6 XT改裝完畢后的樣子，借用奧地利盧森堡亞公司使用同款底盤為希臘某機場改裝的消防車。嗯，就是這個樣子。
斯堪尼亞CEO Henrik Henriksson在XT系列上市時曾表示，斯堪尼亞能夠提供更好的車輛來滿足工程與改裝用車市場的需求。我們擁有合適的產品，合適的服務和最佳的技能，XT系列的推出搭配斯堪尼亞在長途運輸物流方面的領先地位，確保為客戶提供最高的正常運行時間，可靠性與盈利能力。
