在我們的印象中，斯堪尼亞在國(guó)內(nèi)參加的展會(huì)一般都是帶上自己的牽引車與底盤產(chǎn)品，畢竟在中國(guó)銷售的產(chǎn)品當(dāng)中，這兩種產(chǎn)品占據(jù)了大多數(shù)的份額。但其實(shí)很多人不知道的是，在2012年的上海Bauma展上，斯堪尼亞曾展示過(guò)一輛礦用自卸車。
嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，2012上海Bauma展，這也是搭載DC13發(fā)動(dòng)機(jī)的斯堪尼亞首次亮相，同時(shí)也是P系列工程版車型第一次亮相國(guó)內(nèi)。作為斯堪尼亞專門的推出的工程版車型，P410礦用自卸車的外觀與物流用車有很明顯的區(qū)別：黑色面罩，高位保險(xiǎn)杠，更加野性的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。
由于當(dāng)年還尚未推出XT系列，那時(shí)候的斯堪尼亞工程車分別有P系列跟G系列兩種駕駛室可以選擇。在外觀方面，工程版P系列大燈旁邊有專門的照射燈。因?yàn)榭紤]到工地需要更多的照明，黑燈瞎火的有個(gè)磕磕碰碰就不太好了。在前進(jìn)氣格柵SCANIA字樣的下方是一根凸出的拉手，便于駕駛員擦洗車輛時(shí)抓握。
保險(xiǎn)杠中央以防滑材質(zhì)覆蓋，防止駕駛員因?yàn)樾蠋喽然?/span>
這輛P410礦用自卸車才有P系列日間駕駛室，雖然是自卸車，但遮陽(yáng)板上的兩盞照射燈有所保留。與泵車底盤一樣，后視鏡采用更加簡(jiǎn)單的造型，降低成本，便于更換與維修。
斯堪尼亞的高位空濾常見(jiàn)于工程車上面，畢竟工地上灰塵過(guò)多，加上偶爾有涉水路段，牽引車那樣將空濾裝在副駕駛腳下的位置就顯得有點(diǎn)不合適了。
車輛輪胎尺寸比一般的自卸車更大，12.00 R24的鋼絲胎讓底盤離地間隙變得更高。保險(xiǎn)杠下方的防護(hù)措施也做得非常到位。前登車踏板額外延伸一級(jí)，便于駕駛員上下車。
前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自斯堪尼亞DC13，排量12.7升的直列六缸柴油機(jī)最大輸出功率410馬力，最大扭矩2000牛米。這樣的工程車常年在礦場(chǎng)中做苦力，油品質(zhì)量無(wú)法得到保障，因此排放標(biāo)準(zhǔn)僅為歐3。
變速箱采用斯堪尼亞自己的GRSO925R型12檔半自動(dòng)變速箱，帶超速檔及液力緩速器，此外還額外增加了重載機(jī)油冷卻器。
斯堪尼亞輪邊減速橋，后驅(qū)動(dòng)橋單根承載能力為16噸，全車拋物線鋼板懸掛。
平衡桿不同于平常所見(jiàn)到的牽引車樣式，位置非常高，避免石頭刮擦。
廢氣處理罐外面加上了保護(hù)。工程用車常用立式排氣管，駕駛室后方還帶有備用管。
車廂采用悍達(dá)鋼制造，很貴，強(qiáng)度也非常高。光是車廂自重就達(dá)到了5.1噸，尺寸6.7x2.5x2米，容積為32立方。
車內(nèi)仍然是典型的斯堪尼亞北歐式簡(jiǎn)約風(fēng)格。拉開(kāi)車門后，轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的離合器踏板一定會(huì)讓你以為這是輛手動(dòng)檔的車，但其實(shí)吧，它只是在起步與停車時(shí)使用這個(gè)踏板。
日間駕駛室的空間相較于國(guó)內(nèi)銷售的牽引車就顯得捉肘見(jiàn)襟了，加上這是輛P系駕駛室，中央的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包還占據(jù)了一定的空間。
儀表臺(tái)與普通的斯堪尼亞牽引車型沒(méi)什么區(qū)別。
駕駛室座位旁邊沒(méi)有檔桿，因?yàn)檫@是手自一體的，斯堪尼亞的懷擋一如既往的好用。
然而這輛P410礦用自卸車只是在當(dāng)年的Bauma展亮相后就運(yùn)去蒙古國(guó)了，像這樣的進(jìn)口自卸車國(guó)內(nèi)的購(gòu)買群體實(shí)在是太少，曾經(jīng)的雷諾、沃爾沃與奔馳都曾在國(guó)內(nèi)推廣過(guò)，但最后的成交量實(shí)在是微乎其微。
