國內老牌消防車生產企業川消這次依舊與中集旗下的消防車生產企業共同參展，在其帶來的幾輛展車里面，一輛解放MV3 4x4底盤的全地形救援車在一堆進口底盤里鶴立雞群，很是吸引眼球。在此之前，還沒有一汽解放MV3底盤改裝的消防車在消防展上公開展示過。因此，在網絡上很多人把它比做國產的烏尼莫克。而只有在現場近距離觀察后，才能發現它與烏尼莫克相比，各有千秋。
離地間隙高是這輛川消全地形救援車給人最直觀的印象。一汽解放MV3底盤作為我國軍隊列裝的新一代中型高機動車輛，一經推出就備受軍事愛好者關注。而早在2011年，我也曾在新疆吐魯番的火焰山拍到過正在進行高溫試驗的MV3試驗車。既然主打高機動性能，那越野能力自然是一個硬性指標。環顧國內市場，目前能購買到的這種軍用開發背景的中型長頭越野全驅底盤，除了MV3，也就陜汽的那款短頭越野車了。
擋風玻璃采用兩塊式，損壞后可單獨更換。由于定位于全地形救援車，時常會到一些野外進行搶險救援。因此除了原車的燈光，在保險杠護杠與車頂，川消還額外增加了6盞高亮度射燈。但與軍版MV3有明顯不同的是，川消改裝的這輛MV3全驅底盤是主打民用市場，因此大燈與軍版的雙圓燈有所區別。
輪胎采用三角牌型號為TRY 66的越野花紋胎，尺寸達到了395/85 R20。大塊花紋能夠保證足夠的抓地力。除此之外，車輛帶有中央自動充放氣系統，駕駛員在車內即可根據實際路況對車輪進行充放氣。
找了一圈都沒有找到這車的銘牌，因此只好放棄了。其實只是想看看它所采用的是什么發動機而已。在網上查詢得知，MV3所采用的是一汽錫柴的CA6DL2-35E3R柴油發動機，直列六缸形式，排量8.6升，最大功率350馬力，最大扭矩1500牛米。光是這個數據，就已經跟烏尼莫克不在同一個重量級別上了。現場看也能很明顯的感覺到，MV3整整比烏尼莫克大了一圈。
懸掛當屬這輛一汽解放MV3底盤最有看點的地方。它采用了輪邊落差式轉動結構，即門式獨立傳動，搭配螺旋彈簧減震，越野性能自然沒話說。另外，它的涉水深度達到了1.5米，
雙排座駕駛室，拉開車門的時候，你會發現它的前后排竟然是對開的，就像勞斯萊斯那樣（這么說會不會顯得很有逼格）。通過油箱外的幾級踏板，就能順利進入車內。
首先你會發現腳下有三個踏板，很多人會理所當然的把它想做是手動擋。但當把頭轉向換擋桿，出現的卻是一個手自一體的換擋撥桿。沒錯，這是一套AMT手動預制換擋/自動控制變速器。這個雙控制模式的機械式變速器，具備9前進擋和1個倒擋。特別注重在海報超過4000m的青藏高原，動力輸出下降后的動力輸出品質。在自動模式(電控系統）失效時，可轉入手動模式（機械控制）換擋。檔桿下方的翹板開關就是用于切換的按鍵。
駕駛室與器材箱之間，有一個折疊式的隨車吊，在救援時能夠起到大作用。無論是起吊人員還是物品，隨車吊都是搶險救援車必不可少的裝備。 由于隨車吊的取力器安裝在汽車的前部，所以前置式隨車吊在安裝時線路布置簡單，安裝方便。而且因為隨車起重機安裝在前半部分，操作人員便能很快捷的從駕駛室走到吊機操作位，快速展開工作。
器材箱內根據分區依次擺放了手抬泵、液壓破拆/撐桿、救援拋投器、三角架等等器材。車頂還放置了救援艇，用于水域救援。
根據展牌的介紹，這輛川消全地形救援車針對山岳、沙漠、地震與水澇等場景進行開發，全時四驅能夠應付各類復雜路面。
