在我們平時的生活中，常常見到救護車穿行于城市之中，從車型上來看，基本上都是輕型商用車改裝的監護型救護車，它最大的作用便是院前急救，能夠在第一時間維持住病人的生命體征，為病人的進院搶救打下基礎。
然而，救護車并非只有這種。在2022年的上海進博會上梅賽德斯-奔馳卡車憑借一款，基于Arocs底盤改裝的多功能醫療搶救單元，受到了媒體與業界的廣泛關注。無獨有偶在剛剛落幕的2023四川健博會上，一輛全驅Arocs底盤的醫療車出現在醫療相關展區，同樣成為了人們關注的焦點。趁次機會，讓我們一起來看看這兩款截然不同的Arocs白衣衛士吧。
CT機直接搬上車 Arocs為生命帶來更多可能
2022上海進博會上所展示的Arocs多功能醫療搶救單元，采用Arocs 1833 4x2底盤。與我們平時見到的消防或工程建筑用的Arocs卡車所搭載的駕駛室有所不同，它采用的是Arocs尺寸最小的平頂日間駕駛室，不帶臥鋪，這樣就可以最大程度上為后面的搶救區域留出空間。
從不同長度的駕駛室，梅賽德斯-奔馳Arocs在外觀上有著明顯的差異。最直觀的體現便是駕駛室進氣格柵的數量差異，國內的車迷朋友通常則利用這一特點來區分Arocs駕駛室區別。而這款最“迷你”的駕駛室便被戲稱為“三道杠”。
此外，改裝廠還將LED爆閃燈巧妙的融合在Arocs“鏟齒”造型的前進氣格柵中，增加美感的的同時又提升了辨識度。
雖然這輛車使用的是Arocs家族中最基礎的動力單元，但10.7升的OM470LA所蘊含的超強馬力與1700牛米的最大扭矩，完美的適配了這輛總重不超過18噸的特種車。即便是該發動機功率最小的機型，也使用了X-Pulse超高壓燃油噴射系統，最大2700bar的噴射壓力，讓其在擁有充沛動力的同時，即便在最高海拔5000米的高原也能達到扭矩、功率無損失的效果。
懷擋操作的Powershift 3變速箱共有12個前進擋與4個倒擋，操作簡單，易于上手，在保證極高的傳動效率的同時，減輕了駕駛員長途駕駛的疲勞感。
作為一款專為改裝用途打造的全能底盤，Arocs的亮點不勝枚舉。前橋雙片拋物線鋼板，后橋四氣囊空氣懸掛，既保證車輛承載能力，也提高了行駛的平順性，為在病痛中掙扎的患者減少顛簸之苦。
空氣彈簧車型所使用的寬大梁內寬達到了834mm，設計偏向于公路應用的穩定設計，以及不易形變的橫向固定件。大梁側面密密麻麻的矩陣式安裝孔是Arocs的一大特色。其最大的好處在于底盤附件與上裝設備的安裝無需再經過二次打孔，模塊化的安裝大大節省了改裝周期，為急迫的救護車裝配需求提供足夠車輛。
在車廂內，急救器材一應俱全，在里面甚至包含一部CT機。不夸張的講，將其視為一個移動的小型醫院也毫無問題。有了CT機的加持，為隨車醫生第一時間對患者進行救治爭取了寶貴的時間，而車輛側壁所配備的呼吸機、除顫儀等醫療設備也讓醫生面對轉運途中的突發情況有了搶救的可能。
作為醫療環境中最為重視的衛生狀況，這款車型也進行了充分的考慮。這款救護車車內側壁有總控開關，能夠單獨控制車內燈光與空調系統，進行換氣與空調凈化，最大程度減少細菌的侵入。
備皮/手術區域分工明確 Arocs不負生命重托
如果說一臺搭載CT機的Arocs救護車是一座小型醫院，那接下來的這款車型，便可以完全墊付您對于急救車的認知。這輛Arocs多功能醫療搶救單元可謂與時間競賽，與死神爭鋒，讓我們一起來看看吧。
相較于上面那輛Arocs 1833 4x2底盤的溫文爾雅，這輛Arocs 2033 4x4展現給世人的就只剩下澎湃與野性了。無論是從駕駛室還是底盤各個方面，它就差將“硬核”倆字印入了骨髓。作為一款專為西南地區崎嶇道路量身打造的救護車，“通過性”這一硬性指標成為它職業生涯的最佳注腳。
同樣是平頂日間駕駛室，但這輛Arocs 2033就明顯比上面的1833更高一截，這不僅僅是底盤的差別，進氣格柵的四道杠也直白的展示出了這一點。
它的前保險杠中央裝有一個大型絞盤，即使在野外遇到車輛被困，或需要對其它車輛進行救援，它也能發揮重要作用。
車輛動力方面與上面那輛Arocs 1833完全相同，都是使用OM470LA直列六缸柴油發動機，在此不再多做贅述。
作為一款主打越野性能的底盤，Arocs 2033采用4x4的驅動形式。前后驅動橋均來自梅賽德斯-奔馳引以為傲的大速比輪邊減速橋，離地間隙高，通過性極強。搭配米其林14.00 R20大塊花紋輪胎，在提升車身高度，保證一定涉水深度的同時也增加了其的越野特性。
奔馳大G以三把鎖的配置橫走四方，然而很多人不知道的是，這輛Arocs 2033，也有三把差速鎖。分別為前橋、后橋與前后軸間差速鎖。
位于大梁中央的VG3000分動箱負責將發動機動力分配至前后橋，有了它這輛車才能真正意義上稱之為全驅車。
Arocs 1833與2033的最大不同，在于兩者的大梁的寬窄與懸掛形式，2033摒棄了1833所使用的空氣彈簧。由于使用鋼板彈簧，它所采用的是窄大梁，內寬744mm，具有偏向越野應用的韌性設計橫向固定件，增加扭轉性能，與之匹配的是寬度達100mm的拋物線鋼板彈簧。
進入車內，紅綠色的箱體分區表明了兩個區域的不同職責。據廠家專業人士表示，綠色區域為備皮區，也就是為手術前進行準備工作的區域。而紅色區域則為手術區，醫生能在車內對患者直接進行手術救治。
車內一應俱全的急救設備為搶救患者提供了充足保障，連手術臺上方的無影燈裝備其上。根據專業人士的描述，這輛Arocs急救車能夠對車內空氣進行凈化，以達到醫院手術室的標準，避免了患者因空氣中的病菌而造成的嚴重感染。
“救一個人，就是救一個世界”。這句Slogan清晰的展示在進博會Arocs多功能醫療搶救單元的展板上。事實上，Arocs的醫療車輛系列除了上面的兩款救治與搶救單元，還有醫療物資運輸車、指揮車、后勤保障車等多款細分化的特種車輛。作為適配各種上裝改造的全能底盤Arocs，總能夠為客戶提供量身定制的專用車解決方案。在中國的專用車市場，梅賽德斯-奔馳Arocs所提供的各類車型廣泛分布在醫療、應急通訊、消防、油田、機場和房車等領域，期待有更多像專用車輛出現在我們身邊，為人們生活水平的的提高保駕護航。
