2012年的上海Bauma展，徐工消防把當時的亞洲第一高DG100首次帶到現場展示，成為全場矚目的焦點。這款采用Actros 6555底盤的登高平臺消防車成為當時的亞洲制造最高消防車產品。而在11年后，2023北京消防展，徐工消防再次突破自我，把最新的亞洲第一高帶到了現場，這一次，使用的是全新的Arocs 6863底盤。
同樣是低入口，同樣是12x4的驅動形式，雖然只增加了短短的一米，但所面臨的挑戰也是全新的。首先在底盤方面，由于梅賽德斯-奔馳卡車已經將Actros和Arocs拆分為兩個車系，因此新車選用的是主打特種車市場的Arocs系列專用底盤。再者，由于排放已經升級，為了滿足當前嚴格的國六b排放標準，因此車輛的底盤附件的布置相較之前的DG100底盤有了明顯的變化。
整車長度為17米，這已經快接近一輛鉸接式公交車的長度。但要知道，Arocs 6863底盤徐工DG101登高平臺消防車是一輛單車，因此除了兩根驅動橋之外，其余剩下的四根車橋全部都是轉向軸。在13號撤展那天，看這個大家伙出場成為許多人期待的事。
DG101登高平臺消防車這個龐然大物最初其實是一輛Arocs4163 8x4特種車底盤，由梅賽德斯-奔馳卡車改裝合作伙伴Paul進行專業化改造，成為一輛12x4驅動形式的低入口卡車底盤。降低駕駛室高度也是為了給上裝留足空間，讓車身即便在改裝完成后也能在限高4米的紅線內穿行自如。Paul作為梅賽德斯-奔馳卡車全球知名的改裝品牌，針對Arocs進行過多種特殊改裝，以滿足用戶獨一無二的需求。
雖然經過了重度改裝，但該車仍然最大程度的保留了梅賽德斯-奔馳Arocs的駕駛室特征。而且這也是Arocs車系中極少的兩道進氣格柵車型，畢竟市售的Arocs，最基礎的都是三道進氣格柵。
駕駛室后方有個凸起的“小蘑菇”，其實就是發動機的空濾位置
高達65噸的全車總重對于發動機來說是一個沉重的負擔。為了應對因此，戴姆勒卡車在售車型中最為強勁的OM473LA成為該車的最佳選擇。最大輸出功率625馬力，最大扭矩3000牛米，在所有國內舉高類消防車中傲視群雄般的存在。變速箱采用梅賽德斯-奔馳G280-16, PowerShift 3 智能手自一體變速箱，16個前進擋，4個倒擋，輕松換擋只需彈指一揮間，駕駛變得更加輕松安全。
前三根轉向橋輪胎尺寸均為385/65 R22.5，兩根驅動橋則為315/80 R22.5。
最后一根車橋最為特殊，它來自德國BPW公司，尺寸為特殊的445/65 R22.5，輪胎花紋也是類似于驅動橋輪胎的大麻將塊花紋。在車輛的懸掛方面，Paul保留了原車Arocs 4163的拋物線鋼板彈簧，而在加裝的第三橋和第六橋采用了空氣彈簧。
最大工作高度101米，圖中為未完全展開狀態，粗壯的主臂，強勁的雙液壓油缸，給人十足的力量感。
DG101使用的液壓支腿是目前舉高類消防車當中應用最廣泛的H型支腿。
拉開車門，內飾依然是熟悉的Arocs經典儀表盤，原車采用的是平頂不帶臥鋪駕駛室，車內準乘兩人。由于駕駛室前移降低高度的原因，兩個座椅之間有明顯的發動機通道。雖然17米的車長多少會給駕駛員帶來一定的心理壓力，但車輛標配的電動+液壓雙轉向助力也在盡最大程度減輕駕駛疲勞強度。
趁熱回顧一下Actros 6555底盤的徐工DG100？
