時間：2014-06-01 11:11來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】當一家德國卡車品牌掀起的歐6卡車換代大戰(zhàn)正式拉響后，其它的歐洲6大卡車品牌再也不能坐以待斃了。2012年的秋天，瑞典哥德堡人拿出了自己的看家之作：全新沃爾沃FH系列卡車，并在當年的IAA德國漢諾威商用車展首次在全球大型車展上亮相，賺足了眼球。對于沃爾沃來說，全新的FH卡車具有劃時代的意義。各種高科技的應用讓它在當今的商用車壇顯得十分耀眼。這款明星車型也包攬兩大設計獎項，一個是在設計界影響力巨大的德國紅點設計大獎，另一個則是iF國際產(chǎn)品設計大獎。另外最重要的是，它還是2014年度的Truck of the year獲獎者。
就是這個集眾多光環(huán)于一身的旗艦車型，今年年初卻悄悄的來到了中國。托朋友的福，幫忙聯(lián)系上了隱藏在上海郊區(qū)某個車庫的工作人員。于是，重型車網(wǎng)小編與這款頗受矚目的全新沃爾沃FH卡車的第一次接觸就這樣開始了。
由于全新沃爾沃FH卡車非常受關注，很多朋友也提出了關于這車的幾個問題，小編列出3個被問得最多的問題，然后帶著答案一個一個的去解開。
1：這輛全新沃爾沃FH是獨立懸掛嗎？
2：全新沃爾沃FH卡車都帶有動態(tài)轉向嗎？
3：全新沃爾沃FH什么時候在國內上市？
個性鮮明 設計前衛(wèi)造型過目不忘
國內首輛全新沃爾沃FH卡車實拍
一個充滿陽光的慵懶周末下午，在一堆沃爾沃卡車里發(fā)現(xiàn)了今天的主角，全新沃爾沃FH420 6x4卡車底盤。見到它的時候，腦子里已經(jīng)忘記了早班機的疲憊，然后是一堆形容詞去套用它的外觀。因為全新沃爾沃FH實在是太！震！撼！了！雖然見到它之前的一年多時間，它的美圖在網(wǎng)上已經(jīng)是漫天飛，自己覺得見到它的時候應該會免疫，但見到真車的那一剎那，我承認我被它的外形所打敗了。我不敢保證每個卡車愛好者都會喜歡它的設計，但至少有一半甚至更多的人會從見到它的第一刻對它傾心。
作為一款獲得全球設計大獎肯定的車型，全新沃爾沃FH卡車的外形無疑是一大亮點。擋風玻璃傾斜角度更小，沃爾沃標志醒目的擺放在了擋風玻璃下方。全新設計的進氣格柵與保險杠融為一體。沃爾沃卡車產(chǎn)品設計總監(jiān)Rikard Orell說：“獲得iF國際產(chǎn)品設計大獎是對我們沃爾沃卡車多年來始終堅持產(chǎn)品創(chuàng)新精神的極大肯定。”
為了區(qū)分普通FH與頂級車型FH16的差別，沃爾沃全新FH卡車采用了兩種不同顏色的進氣格柵，采用D13發(fā)動機的FH為黑色格柵，而采用D16發(fā)動機的FH16則為銀色格柵。今天的主角是采用D13發(fā)動機的車型，黑色的格柵與白色的車身形成的反差強烈，層次感很突出。當然，有利就有弊，全新FH的格柵全是采用蜂窩狀的塑料制成，雖然很美觀，但在高速公路行駛時，飛蟲與泥漿將會讓這種美觀打個折扣，沖洗也比普通格柵更加費事。再加上如果碰到個不愛惜車的司機，設計師辛辛苦苦打造出來的效果就毀了。
大燈造型雖然與上代車型造型類似，但既然用在全新FH上面，必然也經(jīng)過了諸多革新。新的大燈將轉向燈融入到其中，而V型的日間行車燈更是起到了畫龍點睛之筆。在啟動后，LED行車燈將自動打開，而當近光燈開啟時，行車燈將調暗至示闊燈相同的亮度。
小細節(jié)一向是歐洲卡車最為注重的，全新沃爾沃FH卡車的擋風玻璃更直，視線也比上代車型有所提升，據(jù)稱視線范圍提升了有8%。在擋風玻璃下面小編發(fā)現(xiàn)了這個導流槽，它通過引導氣流通過，在下雨天的時候不讓雨刷刮起的雨水漂到側窗玻璃上，從而保持車窗的清潔。
全新設計的后視鏡造型獨特，新的設計讓視線阻擋更少。通過電加熱功能可以讓雨水不會殘留在鏡面上。駕駛員一側，鏡架體積縮小后，減少了20%的視野障礙、車鏡與A柱之間的寬度增加了25%。
前照地鏡的支架采用了減震設計，讓行車時也能看清高高在上的駕駛室下面發(fā)生的情況。
全新FH卡車有3種駕駛室可以選擇。分別是臥鋪型駕駛室、高頂臥鋪型駕駛室與超高頂臥鋪型駕駛室，其中第一款駕駛室為平頂，僅有一個臥鋪，而剩余兩款則有上下雙臥鋪。今天這輛FH420卡車帶有深色玻璃的天窗，非常高大上的配置。而沃爾沃卡車前面獨有的燈箱也經(jīng)過了全新設計。不但有新的Globe標識，同時燈箱采用LED技術，光線更均勻。
科技至上 底盤配置亮點頗多
好吧，終于來到最讓人期待的底盤部分了，首先揭秘第一個問題：這輛全新沃爾沃FH是獨立懸掛嗎？
答案：不是！因為獨立懸掛會增加購車成本，今后獨立懸掛僅作為選裝配置提供給在國內上市的全新沃爾沃FH卡車。從這張照片就可以清楚的看到這輛沃爾沃FH420卡車底盤還是采用的是拋物線鋼板形式的普通懸掛車橋。
在國內銷售的沃爾沃FH卡車底盤一般是作為指揮車或轉播車底盤使用，所以這輛全新沃爾沃FH卡車的后橋懸掛采用了8空氣彈簧，以保障整車的減震效果。
在驅動橋方面，全新沃爾沃FH卡車能夠提供多種速比的車橋以適應不同需求。從小編目前獲得的資料來看，最低的車橋速比甚至達到了2.31，這也創(chuàng)造了目前所有進口卡車在國內提供驅動橋速比的最小記錄。除此之外，還有2.47、2.64等等小速比車橋以適應國內的快運物流市場。車橋經(jīng)過了優(yōu)化，換油間隔也由原來的40萬公里延長至45萬公里，節(jié)省運營成本的同時也保證車橋的使用壽命不受影響。
解開第二個問題，全新沃爾沃FH卡車都帶有動態(tài)轉向嗎？
答案：不是！因為全新沃爾沃FH卡車進入國內后將分為FH與FH16兩大系列，而FH16首先進入國內的車型將針對大件運輸市場，車橋的使用與普通物流用車完全不同。大件FH的前橋采用的是鼓式制動，而動態(tài)轉向系統(tǒng)則只能配置給盤式制動的車型，所以說雖然并不是所有的全新FH都帶有動態(tài)轉向系統(tǒng)，但在這里需要說明的是，所有物流用車的全新FH卡車都標配動態(tài)轉向。
發(fā)動機方面與現(xiàn)有車型相比變化不大，比較明顯的是動力方面的提升，在國內銷售的全新沃爾沃FH卡車還是以歐4排放為主，有13升的D13與16升的D16兩款發(fā)動機可以選擇。而物流用車標配的I-Shift變速箱則變得更加聰明了，因為針對長途物流用戶開發(fā)的I-See功能可以節(jié)省多達%%的燃油消耗。
I-See是沃爾沃手自一體變速箱I-Shift的智能功能，使用巡航控制的時候，I-See可以優(yōu)化油耗，只要卡車再次經(jīng)過相同的路段，I-See可以“探測”更加細微的道路坡度變化，從而更加理想的控制換擋與速度，達到節(jié)油的效果。
相信很多進入過沃爾沃卡車的人都對I-Shift的操作桿印象深刻，但在全新沃爾沃FH卡車上面，設計人員開發(fā)了新的按鍵式I-Shift控制系統(tǒng)。它取消了傳統(tǒng)的檔把，而是如同依維柯Stralis所采用的ZF AS-Tronic一樣換擋系統(tǒng)采用安裝在儀表臺上的按鍵，從而節(jié)省駕駛室內部的空間，更好的實現(xiàn)了空間利用。
全新內飾 北歐簡潔風格
在這里要解釋一下為什么使用“不完全報告”作為本文的題目，因為去拍照的時候是星期六，倉庫庫管不上班，于是很苦逼的沒有拿到這輛車的鑰匙，自然沒有拍到內飾的照片。作為一款介紹車輛的文章，沒有內飾這個重要章節(jié)，自然是不完整的。
多虧倉庫朋友從港口提車回來后的幾張內飾照片，可以應急一下。北歐卡車的內飾一向是以簡潔為主。如同討人喜歡的IKEA家具一樣，全新沃爾沃占主導地位的都是淡雅的顏色，看起來比較含蓄，讓人能夠很明顯的感受到北歐式的冷靜。斯堪的納維亞簡潔的設計風格無處不在。
儀表臺已經(jīng)經(jīng)過重新設計。全新的儀表盤駕駛信息集中顯示在中央儀表上，轉數(shù)表被時速表所包圍，左側顯示屏配有燃油表、尿素表與水溫表。右側顯示屏則為駕駛員信息顯示器。4輻式方向盤集成了多種功能，包括接聽電話，調取行車信息等。沃爾沃稱這樣設計的好處是減少對駕駛員的視覺干擾。
在儀表盤右側，還有一個輔助信息顯示器。這個有兩種規(guī)格可以選擇，分別為基本型于高端型，基本型的顯示器只有一根長條型的顯示屏，顯示信息只有音響與電話、而高端型則為一塊方形顯示屏，能夠顯示導航、倒車影像與音響。
中控臺上原本的駐車制動手柄取消了，取而代之的是電子手剎。是的，你沒看錯。而且這個電子手剎非常智能化，在點火鑰匙取出后（發(fā)動機關閉）會自動啟動，防止意外發(fā)生。
全新FH卡車將安全放在了車輛設計的第一位，畢竟沃爾沃品牌在世人心中就是安全的代名詞。撞擊，翻滾等等一系列嚴格的測試為的只是保障車內人員的安全。在全新沃爾沃FH卡車上，有一個尺寸為50x70厘米的玻璃天窗，這個天窗除了平時換氣以外，還有一個重要的功能就是作為逃生使用。
編后語：
好吧，是時候解開最后一個問題了，全新沃爾沃FH什么時候在國內上市？
答案：今年下旬，具體時間未知。作為與歐洲同步的車型，沃爾沃卡車能夠在新車歐洲推出一年多時間內就引入國內市場，也說明了對國內市場的重視。目前國內的牽引車市場上，沃爾沃卡車在銷量上是領導者，而新款車型的加入，則有望擴大這樣的優(yōu)勢。重型車網(wǎng)將持續(xù)關注全新沃爾沃卡車在國內市場的動態(tài)，并帶來新鮮的第一手資訊。（文/圖 劉松）
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