時間：2014-12-23 08:48來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】長期以來，德國MAN的牽引車產品在國內的主打色都是以白色為主，2012年引入了一批橙黃色的TGS牽引車豐富了沉悶的進口車市場。其實車輛顏色是對車主及其運輸公司最好的宣傳，獨特的顏色讓人很遠就能認出是哪家公司的車。在2014北京車展前夕的大眾之夜，MAN就出乎意料的帶來了一輛檸檬黃色牽引車，這樣小清新的顏色與MAN高端物流用車TGX會擦出怎樣的火花？別著急，往下看。
不少朋友對于MAN的頂級車型TGX并沒有太多的機會去接觸，因為在國內，TGX最主要的用途是電視轉播市場，用于物流的TGX卡車實在是太少了。但這種情況或許會有所改觀，因為MAN此次在大眾之夜推出的TGX 28.480卡車就將成為今后主推的一款高端物流用車。或許今后在高速公路上，我們會有越來越多的機會去領略這款德國雄獅旗艦的風采。
外觀：黃色車身引人注目
外觀方面，TGX的造型其實大家都很熟悉，畢竟它與常見的TGS卡車外觀幾乎相同，只是TGS卡車是窄體駕駛室，而TGX是寬體平地板駕駛室。MAN在2012年對中網進行了一次小型整容手術，將獅子標從MAN字母的下方，融入到中網裝飾條的中央，更有質感。
有人也許會問，在中網上這個凸出的東西是什么？小編剛見到的時候也有同樣的疑問，經過詢問在場的MAN相關技術人員，得到的答復是個空調粗濾系統。這是針對環境比較惡劣的地方額外加裝的一個系統，能夠過濾掉大部分空氣中的雜質，以保障空調濾芯的清潔。
由于定位是高端物流用車，那么在外觀的裝飾上就要與普通的MAN牽引車有所區別。同色的保險杠，同色后視鏡都在一定程度上提升的整車的視覺效果。溫潤的檸檬黃搭配重卡，顯示偉岸力士也有溫情的一面。
完善的空氣動力學套件讓也為車輛加分，與車身同色的車頂導流罩、側導流罩、側裙的裝扮讓TGX卡車變成高速公路上的明星，走到哪里都能吸引眼球。事實證明，在大眾之夜當天晚上，已經有不少在國家體育館附近的群眾被TGX28.480所吸引，紛紛掏出拍攝工具為其留影。
底盤：D26發動機動力強勁
如此奪目的卡車當然需要一個出色的發動機來維持運行。TGX 28.480采用12.3升的MAN D2676LF07發動機，最大輸出功率為480馬力，最大扭矩則達到了2300牛米。排放達到歐洲4號標準，尾氣后處理系統采用SCR尿素的方式。
為了讓駕駛變得輕松，TGX 28.480使用了德國ZF公司的12檔自動變速箱，型號為ZF 12AS2331DD。這款變速箱的操作非常簡單，在駕駛室內僅需操作檔位旋鈕就可進行掛檔。
開過MAN卡車的人都對優秀的制動系統稱贊有加，不過在這輛TGX28.480上面，MAN對制動進行了優化，增加了ZF液力緩速器。車輛在減速或下長坡時，長期的剎車會導致剎車片過熱而使剎車性能急劇下降，液力緩速器可輕松解決這一問題，啟用液力緩速器，可以實現平穩減速，避免使用剎車而造成的磨損和發熱。
驅動方式并沒有什么特別，6x2尾橋提升，這也是目前國內進口卡車應用最廣的形式，比起4x2牽引車能夠增加載荷，而比起6x4牽引車又更加省油，頗受快運物流行業青睞。車尾帶有醒目的墊塊。在歐洲，卡車駐車后需將此物塞在車輪下防止溜車。
驅動橋為MAN HY-1350單級減速橋，速比僅為2.85，小速比后橋明顯針對快運市場。
駕駛室：人性化設計空間寬大
作為MAN的旗艦，TGX的駕駛室以寬大而著稱。雖然這輛TGX 28.480并沒有采用MAN最大的駕駛室，而是XLX型高頂駕駛室，但當身高1米8的小編置身于車內，仍然可以輕松站立。得益于平地板的設計，正副駕駛座之間完全得以解放，空間大到可以踢正步。內飾依然是熟悉的MAN駕駛室風格，儀表臺采用灰色與銀色兩種配色，搭配很時尚。
值得一提的是，這輛TGX28.480的兩個座位都采用了氣囊減震座椅。話說座椅是對駕駛員最見效的投資，舒服的座椅能夠讓駕駛員開得舒服，減輕駕駛疲勞，沒人想在硬梆梆的座椅上待上一天。
編后語：
MAN在大眾之夜將TGX28.480帶到現場的意圖很明顯，就是想告訴國內的消費者與用戶，MAN的強項不僅僅在于特種車底盤領域，物流用車也是一流的。而接下來MAN在國內的銷售重心也將向物流牽引車傾斜，畢竟在高速公路上的能見度能在一定程度上左右用戶的購車意向。
