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       【重型車(chē)網(wǎng)  原創(chuàng)】長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)MAN的牽引車(chē)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的主打色都是以白色為主，2012年引入了一批橙黃色的TGS牽引車(chē)豐富了沉悶的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。其實(shí)車(chē)輛顏色是對(duì)車(chē)主及其運(yùn)輸公司最好的宣傳，獨(dú)特的顏色讓人很遠(yuǎn)就能認(rèn)出是哪家公司的車(chē)。在2014北京車(chē)展前夕的大眾之夜，MAN就出乎意料的帶來(lái)了一輛檸檬黃色牽引車(chē)，這樣小清新的顏色與MAN高端物流用車(chē)TGX會(huì)擦出怎樣的火花？別著急，往下看。

        不少朋友對(duì)于MAN的頂級(jí)車(chē)型TGX并沒(méi)有太多的機(jī)會(huì)去接觸，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，TGX最主要的用途是電視轉(zhuǎn)播市場(chǎng)，用于物流的TGX卡車(chē)實(shí)在是太少了。但這種情況或許會(huì)有所改觀，因?yàn)镸AN此次在大眾之夜推出的TGX 28.480卡車(chē)就將成為今后主推的一款高端物流用車(chē)。或許今后在高速公路上，我們會(huì)有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)去領(lǐng)略這款德國(guó)雄獅旗艦的風(fēng)采。

        外觀：黃色車(chē)身引人注目

        外觀方面，TGX的造型其實(shí)大家都很熟悉，畢竟它與常見(jiàn)的TGS卡車(chē)外觀幾乎相同，只是TGS卡車(chē)是窄體駕駛室，而TGX是寬體平地板駕駛室。MAN在2012年對(duì)中網(wǎng)進(jìn)行了一次小型整容手術(shù)，將獅子標(biāo)從MAN字母的下方，融入到中網(wǎng)裝飾條的中央，更有質(zhì)感。

        有人也許會(huì)問(wèn)，在中網(wǎng)上這個(gè)凸出的東西是什么？小編剛見(jiàn)到的時(shí)候也有同樣的疑問(wèn)，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)在場(chǎng)的MAN相關(guān)技術(shù)人員，得到的答復(fù)是個(gè)空調(diào)粗濾系統(tǒng)。這是針對(duì)環(huán)境比較惡劣的地方額外加裝的一個(gè)系統(tǒng)，能夠過(guò)濾掉大部分空氣中的雜質(zhì)，以保障空調(diào)濾芯的清潔。

        由于定位是高端物流用車(chē)，那么在外觀的裝飾上就要與普通的MAN牽引車(chē)有所區(qū)別。同色的保險(xiǎn)杠，同色后視鏡都在一定程度上提升的整車(chē)的視覺(jué)效果。溫潤(rùn)的檸檬黃搭配重卡，顯示偉岸力士也有溫情的一面。

        完善的空氣動(dòng)力學(xué)套件讓也為車(chē)輛加分，與車(chē)身同色的車(chē)頂導(dǎo)流罩、側(cè)導(dǎo)流罩、側(cè)裙的裝扮讓TGX卡車(chē)變成高速公路上的明星，走到哪里都能吸引眼球。事實(shí)證明，在大眾之夜當(dāng)天晚上，已經(jīng)有不少在國(guó)家體育館附近的群眾被TGX28.480所吸引，紛紛掏出拍攝工具為其留影。

        底盤(pán)：D26發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

        如此奪目的卡車(chē)當(dāng)然需要一個(gè)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)維持運(yùn)行。TGX 28.480采用12.3升的MAN D2676LF07發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為480馬力，最大扭矩則達(dá)到了2300牛米。排放達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，尾氣后處理系統(tǒng)采用SCR尿素的方式。

        為了讓駕駛變得輕松，TGX 28.480使用了德國(guó)ZF公司的12檔自動(dòng)變速箱，型號(hào)為ZF 12AS2331DD。這款變速箱的操作非常簡(jiǎn)單，在駕駛室內(nèi)僅需操作檔位旋鈕就可進(jìn)行掛檔。

        開(kāi)過(guò)MAN卡車(chē)的人都對(duì)優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)稱贊有加，不過(guò)在這輛TGX28.480上面，MAN對(duì)制動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化，增加了ZF液力緩速器。車(chē)輛在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)期的剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而使剎車(chē)性能急劇下降，液力緩速器可輕松解決這一問(wèn)題，啟用液力緩速器，可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速，避免使用剎車(chē)而造成的磨損和發(fā)熱。

        驅(qū)動(dòng)方式并沒(méi)有什么特別，6x2尾橋提升，這也是目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口卡車(chē)應(yīng)用最廣的形式，比起4x2牽引車(chē)能夠增加載荷，而比起6x4牽引車(chē)又更加省油，頗受快運(yùn)物流行業(yè)青睞。車(chē)尾帶有醒目的墊塊。在歐洲，卡車(chē)駐車(chē)后需將此物塞在車(chē)輪下防止溜車(chē)。

        驅(qū)動(dòng)橋?yàn)镸AN HY-1350單級(jí)減速橋，速比僅為2.85，小速比后橋明顯針對(duì)快運(yùn)市場(chǎng)。

        駕駛室：人性化設(shè)計(jì)空間寬大

        作為MAN的旗艦，TGX的駕駛室以寬大而著稱。雖然這輛TGX 28.480并沒(méi)有采用MAN最大的駕駛室，而是XLX型高頂駕駛室，但當(dāng)身高1米8的小編置身于車(chē)內(nèi)，仍然可以輕松站立。得益于平地板的設(shè)計(jì)，正副駕駛座之間完全得以解放，空間大到可以踢正步。內(nèi)飾依然是熟悉的MAN駕駛室風(fēng)格，儀表臺(tái)采用灰色與銀色兩種配色，搭配很時(shí)尚。

        值得一提的是，這輛TGX28.480的兩個(gè)座位都采用了氣囊減震座椅。話說(shuō)座椅是對(duì)駕駛員最見(jiàn)效的投資，舒服的座椅能夠讓駕駛員開(kāi)得舒服，減輕駕駛疲勞，沒(méi)人想在硬梆梆的座椅上待上一天。

        編后語(yǔ)：

        MAN在大眾之夜將TGX28.480帶到現(xiàn)場(chǎng)的意圖很明顯，就是想告訴國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者與用戶，MAN的強(qiáng)項(xiàng)不僅僅在于特種車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域，物流用車(chē)也是一流的。而接下來(lái)MAN在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售重心也將向物流牽引車(chē)傾斜，畢竟在高速公路上的能見(jiàn)度能在一定程度上左右用戶的購(gòu)車(chē)意向。