時(shí)間：2014-05-16 07:52來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】2012年的時(shí)候，全球首輛7軸斯堪尼亞R620以底盤車的形式正式進(jìn)入中國市場，它在某廠進(jìn)行改造后，化身101米泵車并亮相于當(dāng)年的上海Bauma展，吸引了不少眼球。當(dāng)小編一直以為國內(nèi)僅此一臺R620的時(shí)候，卻在今年的北京車展E5館外面邂逅了今天的主角，斯堪尼亞R620 V8四軸底盤水罐消防車，據(jù)車上的消防官兵介紹，它不僅僅是大陸馬力最大的斯堪尼亞卡車，而且同樣也是國內(nèi)馬力最大的水罐消防車。
國內(nèi)屈指可數(shù)的斯堪尼亞R620 V8底盤消防車
R系列駕駛室 特制底盤
見慣了P系列與G系列的斯堪尼亞卡車，再來看R系列的時(shí)候，會發(fā)現(xiàn)這款斯堪尼亞最大的駕駛室無論是高度還是外觀細(xì)節(jié)的裝飾，都能體現(xiàn)出與其余兩個(gè)系列卡車完全不同的氣質(zhì)。鍍鉻的SCANIA字樣，大燈旁的V8標(biāo)志都在暗示這是斯堪尼亞的旗艦車型。
仔細(xì)觀察，V8車型的斯堪尼亞的中網(wǎng)也與直列6缸車型有所區(qū)別，V8斯堪尼亞中網(wǎng)采用的是六邊型的細(xì)小格柵組成。這輛R620底盤消防車采用工程版保險(xiǎn)杠，下方額外增加了防鉆杠，防止小型車鉆底。
V8心臟 強(qiáng)勁動力
作為斯堪尼亞R系列的靈魂，搭載斯堪尼亞V8發(fā)動機(jī)的卡車一直有著“公路之王”的美譽(yù)，那么當(dāng)公路之王化身救援現(xiàn)場的硬漢，它強(qiáng)勁的心臟是否能經(jīng)受住考驗(yàn)?zāi)兀看鸢府?dāng)然是肯定的，對于這款發(fā)動機(jī)，這輛車的駕駛員是贊不絕口。來看看枯燥的數(shù)據(jù)，對它有個(gè)大致的了解吧。
發(fā)動機(jī)排量：15.6升
最大輸出功率：在1900轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到620馬力（456千瓦）
最大輸出扭矩：從1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)達(dá)到3000牛米
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4
燃油系統(tǒng)：斯堪尼亞PDE高壓單元噴射
變速箱：斯堪尼亞Opticurise 12檔AMT變速箱
對于這樣一款國內(nèi)罕見的扭矩超過3000牛米的卡車，駕駛員表示在滿載的時(shí)候，這輛R620也能做到快速響應(yīng)，特別是發(fā)動機(jī)與變速箱的搭配非常流暢，這對于消防車來說是非常重要的。除此之外，大油門帶來加速感后額外贈送的發(fā)動機(jī)聲浪也非常動聽。
專用底盤 特殊輪胎
好吧，說個(gè)有意思的地方，其實(shí)別看這輛R620風(fēng)光無限，其實(shí)……它超重了。按照國家車輛超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，4軸車的允許總重為40噸，而這輛R620的全車總重達(dá)到了46噸。除去26噸的載水量，車身自重也達(dá)到了20噸。不過介于它是武警部隊(duì)的消防車，收費(fèi)站對于它來說是可以無視的，所以超重對它來說，并沒有太大的影響。
倒是為了應(yīng)付這樣的體重，斯堪尼亞R620采用了特制的輪胎。相信很多人看到這輛車的輪轂時(shí)都覺得與平時(shí)見到的斯堪尼亞輪轂有所不同。是的，它就是專門為重載而打造的特制輪轂，而在輪胎的尺寸上，也是驚人的325/95 R24。輪胎采用米其林公司的X Cool Runner系列產(chǎn)品，小編亦是第一次見到這個(gè)系列的米其林輪胎，按照輪胎的命名，個(gè)人猜測這個(gè)系列輪胎的最大特點(diǎn)是散熱較好，使輪胎不至于過熱發(fā)生爆胎等事故。
超大肚量 載水26噸
在臺灣，這樣的大型水罐消防車被稱作“水庫車”，而在國內(nèi)，消防車迷則喜歡將其稱作“大水牛”。這些名稱的背后的暗示著這樣的大型水罐車的載水量是驚人的。例如這輛斯堪尼亞R620底盤的水罐車，載水量為26噸。雖然看起來很龐大，而事實(shí)上消防車所裝載的水在火場上卻是杯水車薪。這輛消防車的水泵最大流量為160升每秒，那么一分鐘的出水量就在9600升，也就意味著26噸的水在3分鐘之內(nèi)就可以打完，更多的滅火用水需要現(xiàn)場的消防栓才能供應(yīng)。
日間駕駛室 僅限2人
最后經(jīng)過跟該車的駕駛員商量，他同意把車門打開拍攝內(nèi)飾，但介于一些敏感原因，沒能允許進(jìn)入車內(nèi)。其實(shí)R系列駕駛室與G系列與P系列的造型都幾乎一樣，最大的區(qū)別在于R系列是平地板的設(shè)計(jì)。
采用了日間駕駛室，這輛R620 V8底盤的水罐消防車僅能坐2人。想帶更多的消防員到火場？這種活還是交給主戰(zhàn)消防車吧。雖然是平地板駕駛室，但由于正副駕駛之間的地板上安裝了滅火器材的控制等相關(guān)系統(tǒng)，所以這款本來應(yīng)該顯得很寬敞的駕駛室卻給人被塞滿了的感覺。
編后語：
作為國內(nèi)進(jìn)口消防車底盤的后起之秀，斯堪尼亞消防車底盤已經(jīng)逐漸被北京與更多的消防部門所接受。但由于進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間不長，它暫時(shí)還不能向這個(gè)級別的統(tǒng)治者德國MAN發(fā)起挑戰(zhàn)。不過隨著近年來各大歐洲品牌均針對國內(nèi)市場推出消防專用底盤，相信在這個(gè)細(xì)分市場上，做足功課的品牌會取得不錯(cuò)的成績。
