【重型車網 原創】自從2014年沃爾沃卡車全系換代車型登陸中國后，在全國上下掀起了一陣沃爾沃旋風，牽引車銷量第一的位置就不用多說了，賣斷貨也成了常事。從這次換代開始，沃爾沃卡車的產品線變得更加清晰，物流系列主打FM/FH系列，而專用車底盤則主要交給FMX。在換代車型進入國內市場之前，就有少許FMX 6x6底盤的油田專用車交付用戶。在不久前，重型車網網友“East-Flying”發現了一批新款FMX的8x6底盤，根據判斷，這批車也將是用來改裝油田專用車的重型底盤。
FMX炫酷外觀
FMX的外觀已經不用做過多的介紹，重型車網在之前的文章中已經不止一次介紹過新款FMX，再加上最近一段時間沃爾沃卡車的4歲小女孩開遙控卡車的視頻又一次將FMX推到了公眾視線面前，Youtube的視頻點擊率短時間內就已經破百萬。嗯，不得不承認沃爾沃卡車在視頻廣告宣傳方面確實有一手。
深灰色的工程塑料進氣格柵將成為FMX卡車最明顯的外觀特征，如同武士的面罩般深邃。與公路用車FH與FM不同，FMX卡車進氣格柵有著個性鮮明的大型冷卻進風口，一體化大燈不再像上一代車型的蓮蓬燈那樣讓密集恐懼癥的人感到過敏。V型的日間行車燈亦是沃爾沃新一代卡車的標志性特征。
長軸底盤 石油設備專用
對于這輛FMX 8x6來說，外觀并不是它的賣點，長軸距大馬力的專用底盤才是最大的看點。初次見到這輛8x6的FMX底盤，略微感到震驚的是它的底盤布置，在如此長的大梁兩側你甚至找不到油箱的影子，走近一看才發現這家伙的油箱居然如同大件牽引車一樣布置到了駕駛室后部。更好玩的是，油箱是被額外增加的車架墊高的，這樣的布置不常見。而且這油箱的容積不得了，駕駛室有多寬油箱幾乎就有多長，嗯，就是這么簡單粗暴的形容才能說明它有多大，容積上千升肯定沒問題。
給人驚喜的不僅僅是油箱，看看油箱左側的這個玩意。你沒看錯，這是一個散熱器，大件車的感覺越來越明顯了有木有。事實上這個是給額外的液壓系統散熱的，因為這車沒有液力變矩器。
作為石油用車底盤，具備一定的越野能力是必不可少的，勘測石油哪個不是在荒郊野外干活，從來沒聽說大城市的街道里能鉆出石油的。這輛FMX采用了8x6的驅動形式，第一、三、四軸為驅動橋，前兩軸為轉向橋。傳動軸從變速箱接到位于大梁中央的分動箱。這是沃爾沃卡車自家的分動箱產品，單速，看著并不像那些動則牽引上百噸的大件車那樣厚實。
這樣的重型底盤在油田上一般是用作壓裂車使用，由于需要加裝沉重的大功率工業發動機等壓裂設備，車輛底盤的強度必須有所保證。仔細觀察就可以發現，這輛FMX采用的是雙層大梁，專為重載而生。
簡單講解一下壓裂車，壓裂車是壓裂的主要設備，它的作用是向井內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運載、動力、傳動、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機。現場施工對壓裂車的技術性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強等特點。
在輪胎的選擇方面，沃爾沃卡車為這輛炫酷的FMX選了幾雙漂亮的鞋子。雖然都是普利司通的真空胎產品，但尺寸卻有所不同，前雙橋為385/65 R22.5的寬基輪胎，配合多孔輪轂在視覺效果上顯得相當漂亮，而后橋則是普通的315/80 R22.5。由于油箱安裝的原因，尿素罐被安置在了前雙橋之間的位置，而蓄電池則安裝在墊高油箱的副梁上。
動力強勁 D13發動機應用成熟
由于這輛FMX的車門邊上并沒有像其它沃爾沃卡車一樣標明馬力，所以暫時未能得知該車準確的動力輸出表現。但經過早期沃爾沃進口的FMX油田車底盤來推測，這輛FMX 8x6應該采用的是500馬力的D13直列6缸發動機。這款發動機在國內市場的應用已經非常成熟了，從物流用車再到FMX消防車底盤乃至特種車均有使用。
油田車市場競爭激烈
在國內的進口油田用車底盤市場，有非常大的一部分份額都被德國雙雄所占據，沃爾沃與雷諾屬于后發制人，日漸在油田市場中站穩了腳跟。而早期進入國內的FMX均為6x6驅動形式，缺乏4軸車型。今天介紹的這款FMX 8x6則彌補了沃爾沃在車型上的空缺，如此具有競爭優勢的車型加入了油田車市場，這下細分市場又有好戲看了。在此也期待早日見到新款FMX油田用車炫酷的身影。
