【重型車論壇 原創】2002年前后一汽柳特推出這款9噸級單橋系列產品很是火爆過一段時間，那個年代還盛行單橋載貨車，并且沒有計重收費的政策，所以車輛規格越大意味著越能夠裝載，這款產品當年非常受用戶追捧。由于當時還是養路費政策，所以車輛上戶噸位大當然不會受到用戶歡迎，所以這個9噸級單橋系列載貨車就被一汽柳特命名為“新五噸”系列產品，并且合法上到5噸戶，實際運載能力遠遠超過了當年的解放五噸王151系列車型。
這款產品其大規格主要體現在馬力，裝備錫柴CA6110系列柴油機，由180-240馬力選擇，并且前橋來自A1H 6.5噸前橋，驅動橋為當年的大規格457 13噸車橋，由于457系列車橋當年的涂裝基本為紅色，所以也被用戶稱為紅橋王。后期改進產品中規格繼續在此基礎上加大，匹配260馬力發動機，430mm離合片，7檔箱以及485車橋。這規格的單橋車系列看樣子是想與當年斯太爾配置的產品競爭。
廢話不多說了，先上一張該9噸系列最早的產品資料照片，由于原車照片現在確實不好找了。最早的產品還不是紅色涂裝的，但能看出來，這產品與解放151五噸王外觀上的差異。駕駛室采用了當年解放很有人氣的仿三菱駕駛室，不過這款駕駛室還不是來自T850大規格駕駛室。
當然除了載貨車，這個9噸系列產品自卸車也是有的，這張照片已經是當年解放改款后的產品了，車橋也為紅色涂裝了
這款自卸車的資料
改款后的載貨車，平頂版
多年前在綿陽當地拍了一張柳特這款載貨車，是改款后的駕駛室，最早的高頂版。當年綿陽買此車的還比較多，短途運輸鋼材，水泥的就見到不少，還有長虹里運輸電視機的也能夠看到一些
載貨車，自卸車都有了，當然不能缺少牽引車，這規格底盤的牽引車當然也有
前面發的幾款產品都是來自解放151駕駛室的產品，其實原版T850規格的駕駛室除了當年解放長春原廠及解放道依茨產品裝備過，一汽柳特也曾裝備過這款駕駛室，不過沒能收集到柳特裝備這款駕駛室的單橋車照片，就借用一張論壇兄弟yuxuan1122當年拍攝的柳特6X4照片吧！柳特用這款駕駛室確實非常少！
前面說到了一汽柳特使用T850大規格駕駛室的產品，雖然柳特裝備原版T850駕駛室產品很少，但柳特在此駕駛室基礎上改進，生產出柳特自己風格的駕駛室產品，專門匹配大規格重型系列產品，當然不能少了這9噸級單橋系列產品。
個人覺得柳特在T850基礎上改款出來的產品反而沒原版的有味道，相比一汽青島廠當年改版的解放天王系列來說也沒那么漂亮，協調，但至少還是款大規格駕駛室，空間確實比來自151駕駛室的寬大不少。
這個時候的單橋車就如帖子開頭說到的，已經又有了升級，改進，例如資料中介紹到是使用了430離合 7檔箱 485規格車橋
改進版的單橋自卸產品
當年這種受到用戶歡迎的大規格配置一汽柳特不光是裝備平頭車型，在長頭車型上一樣有該系列底盤配置，使用長頭駕駛室車價下降不少，也成為不少用戶的選擇
