【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡車人來(lái)說(shuō)，斯太爾三個(gè)字對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于任何一款車。至今仍然有大量采用斯太爾技術(shù)的國(guó)產(chǎn)重卡馳騁在國(guó)內(nèi)的公路上。由此可見(jiàn)斯太爾對(duì)中國(guó)卡車行業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。在上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)曾進(jìn)口過(guò)一批奧地利原裝進(jìn)口斯太爾91卡車，雖然保有量不大，但它的技術(shù)還是超過(guò)了同期的國(guó)產(chǎn)重卡。隨著時(shí)光的流逝，這些原裝進(jìn)口的斯太爾91也逐漸退出了運(yùn)輸市場(chǎng)。
2015年的冬季，網(wǎng)友“truckfancier”就在一家報(bào)廢汽車拆解場(chǎng)見(jiàn)到了兩輛原裝進(jìn)口的斯太爾91 32S32牽引車。雖然在它拍攝不久后這些車就被拆解掉了，但我們?nèi)匀荒軓乃舸孢@倆車最后的影像中見(jiàn)識(shí)一下原汁原味的奧地利傳奇品牌生產(chǎn)的經(jīng)典卡車。
2015.10.26，偶然得知北京某地有幾部原裝斯太爾就要拆了，又想到。大三的生活已經(jīng)被時(shí)間匆匆所埋沒(méi)，畢竟還有考研打算，一系列與學(xué)業(yè)有關(guān)的事情還未完結(jié)，已經(jīng)沒(méi)有了大一的沖動(dòng)，前程比什么都重要。心有余悸之時(shí)，想想有些車，再不見(jiàn)將成為永恒的懷念，多年以后，作何紀(jì)念？咬咬牙，還是去看看吧，送它們最有一程，青春不留遺憾，哪怕有天回憶起不會(huì)有遺憾的存在。
1978年，斯太爾公司推出了90Plus系列的后續(xù)車型，將其命名為斯太爾91，最初推出的有3款車型，分別是991、1291和1491.在1979年推出了791和891，而在1982年推出兩款輕卡車型，分別是591和691。斯太爾91采用高度模塊化結(jié)構(gòu)，總成互聯(lián)率、配件通用化程度相對(duì)高。這對(duì)于減少庫(kù)存，提高使用率具有重要意義。
90年代初期，奧地利斯太爾公司對(duì)91車型進(jìn)行了改款，車輛前面罩經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，不再使用鐵質(zhì)面罩，改為塑料件。車輛型號(hào)命名方式也變?yōu)檩d重量+車型德文縮寫(xiě)+馬力的形式。如同今天的主角32S32，其意義就為允許總重32噸，牽引車，320馬力。
斯太爾91的外觀在重卡中獨(dú)樹(shù)一幟，其獨(dú)特的不對(duì)稱前臉讓人印象深刻。這是改款后的斯太爾卡車，在愛(ài)好者里面俗稱為“斜杠”，而初代91由于其進(jìn)氣格柵排量整齊，俗稱“直杠”。報(bào)廢場(chǎng)里的這3輛斯太爾卡車，綠色車為重汽國(guó)產(chǎn)，而兩臺(tái)白色均為奧地利原裝進(jìn)口。
原裝進(jìn)口斯太爾91前進(jìn)氣格柵均采用STEYR的英文標(biāo)示，雖然重汽以前也有一部分使用英文標(biāo)的91產(chǎn)品，但兩者還是可以從很多細(xì)節(jié)加以區(qū)分。
根據(jù)介紹，斯太爾大梁是兩個(gè)槽形截面的主、副梁結(jié)合的貫穿型結(jié)構(gòu)，加工時(shí)僅一次沖壓即可鉚接成型。驅(qū)動(dòng)橋殼采用結(jié)構(gòu)鋼材沖壓焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，但自重較大。原裝斯太爾最大的一個(gè)特點(diǎn)就是采用大紅色的底盤與附件，看起來(lái)非常漂亮。在上世紀(jì)8,90年代，歐洲卡車有許多都采用紅色的防銹漆用于噴涂底盤，這也成為那個(gè)時(shí)候歐洲重卡的一個(gè)特色。
這一抹鮮艷的紅色，斯太爾標(biāo)志性的靶子標(biāo)，非常漂亮
斯太爾91 32S32采用WD615系列直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器也是一直在國(guó)內(nèi)使用并發(fā)揚(yáng)光大的機(jī)型之一。WD615在缸徑、沖程、缸數(shù)相同的情況下，采用自然吸氣、增壓、增壓中冷等手段可使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到不同的功率輸出。
與國(guó)產(chǎn)斯太爾配套部件均采用國(guó)產(chǎn)零件不同，原裝進(jìn)口斯太爾使用的配件均為國(guó)際名牌。變速箱來(lái)自德國(guó)ZF公司，Bosch電器部件與VDO公司的儀表。
按照歐共體法規(guī)要求，斯太爾91采用雙回路氣壓式主制動(dòng)、彈簧儲(chǔ)能式駐車與應(yīng)急制動(dòng)，排氣制動(dòng)的輔助制動(dòng)裝置，制動(dòng)閥全部采用德國(guó)Wabco公司產(chǎn)品。部分車輛還可以選裝Bosch防凍液泵或自動(dòng)預(yù)排水裝置，以防制動(dòng)系統(tǒng)冬季結(jié)冰或存水，確保行駛安全。
原裝進(jìn)口斯太爾有非常多領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)卡車的配置。例如這個(gè)德國(guó)Vogel集中潤(rùn)滑裝置，解決了傳統(tǒng)人工潤(rùn)滑的不足之處，在駕駛室通過(guò)按鍵就能給部件增加黃油。使機(jī)件的磨損降低在環(huán)保和節(jié)能的同時(shí)，降低機(jī)件的損耗和保養(yǎng)維修的時(shí)間。
拉開(kāi)車門，雖然車內(nèi)灰塵遍布，但用紙巾擦干凈還是能感覺(jué)到這在當(dāng)時(shí)算是非常寬敞的駕駛室。雖是平頂車型，但車內(nèi)仍然標(biāo)配雙臥鋪。在同年代國(guó)產(chǎn)卡車大部分都還是硬板凳的情況下，這款32S32已經(jīng)使用德國(guó)伊斯靈公司生產(chǎn)的機(jī)械減震座椅。
雙輻式方向盤，STEYR的英語(yǔ)醒目的印刻在方向盤中央。德國(guó)VDO公司的儀表清晰易讀，斯太爾靶子標(biāo)也出現(xiàn)在了轉(zhuǎn)速表里面。從儀表上的里程表上可以看見(jiàn)，這車到報(bào)廢只跑了21萬(wàn)公里出頭，這還不及現(xiàn)在快遞進(jìn)口車一年運(yùn)營(yíng)的里程！真是可惜。
副駕駛一側(cè)前方是車輛的電路保險(xiǎn)盒，打開(kāi)它可以看見(jiàn)背面的德語(yǔ)標(biāo)示，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的車輛保險(xiǎn)。只是這沒(méi)做漢化的貼紙還是得讓駕駛員翻一陣說(shuō)明書(shū)才能了解。保險(xiǎn)盒里的繼電器上面的斯太爾靶子標(biāo)與Made in Germany的字樣也從另一個(gè)方面反映出這車的原汁原味。
圣戈班玻璃上面的斯太爾靶子標(biāo)仍然清晰
這輛斯太爾91 32S32采用頂置空調(diào)，空調(diào)控制直接在車頂上。
車門內(nèi)襯人造革上也有STEYR標(biāo)志
連擋泥板上也是這熟悉的靶標(biāo)
目前國(guó)內(nèi)尚有極少一部分的進(jìn)口斯太爾91卡車還分布于民間，能見(jiàn)到它們非常幸運(yùn)。遺憾的是，斯太爾在奧地利的工廠已經(jīng)變成德國(guó)MAN的TGL與TGM的生產(chǎn)線，斯太爾的卡車品牌已經(jīng)不復(fù)存在。但作為一個(gè)斯太爾車迷，將會(huì)記住這款曾經(jīng)風(fēng)靡大江南北的卡車品牌。
