【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為國產(chǎn)第一輛重型卡車，黃河JN150飽含了老一輩汽車人太多的夢想。1959年，時任濟南汽車制造廠廠長的劉德惠從交通廳要來兩輛斯柯達706RT卡車，一輛用來拆解，另一輛供設(shè)計者測繪畫圖，就這樣開始了黃河JN150的生產(chǎn)研發(fā)。但是今天，我們并不是來說JN150的，而是它的原型：斯柯達706RT。
斯柯達706RT
在2016年IAA漢諾威商用車展的老車館里，數(shù)十輛老式卡車依次排開，在這些車里面，小編發(fā)現(xiàn)了這輛斯柯達706RT。開掛級的車況如同新車一般，實際上從它旁邊的展板可以看見，這車是經(jīng)過翻新后用來收藏的。
簡單介紹一下斯柯達706RT，它是前捷克斯洛伐克利貝雷茨汽車廠生產(chǎn)的一款載貨汽車，載重8噸，1956年開始設(shè)計、1958年正式投產(chǎn)，車輛生產(chǎn)一直持續(xù)到1985年。
其實對于外觀來說，相信很多國人對斯柯達706RT并不陌生，黃河JN150的外形實在是太像它了。胖乎乎、充滿弧線的駕駛室很有喜感。與JN150一樣，這駕駛室也是雙排4座的。
彎下腰看看，大紅色的底盤非常漂亮。比較好玩的是這車居然有兩個空濾器，位于油底殼前部。據(jù)說斯柯達706RT的駕駛室并不能前翻，如果要檢修發(fā)動機，只能在駕駛室里把中間的大蓋子掀開。
水箱蓋上也有斯柯達的標志
從展板上可以了解到，這輛斯柯達706RT的發(fā)動機排量為11.78升，最大輸出功率200馬力，采用五檔手動變速箱（齒比分別為7.64、4.27、2.60、1.59、1.00），后橋速比則有6.93 / 5.62 / 4.88 / 4.42四種選擇。
后驅(qū)動橋的尖頭軸，熟悉么？
車主自己加裝的洗手壺
車后的全掛車
開過黃河JN150的老司機都知道，老黃河的手剎是棘輪式的，而這也是從斯柯達706RT上面學(xué)來的。
由于所有展車都是私人收藏，所以基本上都不允許上車參觀。但透過玻璃仍然可以很清楚的看到內(nèi)飾。駕駛室內(nèi)部經(jīng)過了全面的翻新，少了一點老車的味道。中央巨大的引擎蓋凸起也包上了紅色的人造革。
在歐洲，私人收藏老車并不困難，這也是汽車文化發(fā)達的重要因素。2年一屆的IAA漢諾威商用車展也會專門固定安排一個展館作為老式卡車展示，讓人們在了解當今最新商用車科技技術(shù)前沿的同時，也不忘回顧那些經(jīng)典的老車。
