不知道從什么時候開始，只要一提到82年，很多人第一反應就是拉斐。82年的拉斐之所以被大家津津樂道，一方面是因為品酒大師帕克給了它一個最高分，另一方面就是因為82年特別適合葡萄生長……似乎扯得有點遠。今天我們要說的車它也誕生于1982年，在上世紀80年代歐洲卡車造型的黃金年代，這款車也擁有不少的粉絲，它就是MAN的Kurzhauber系列，也就是長頭卡車。
其實對于MAN Kurzhauber，我們曾經介紹過一篇在國內的上海實拍到了一輛報廢云梯車。不過今天要說的這輛，比起它的上海兄弟要幸運得多，它被保存在位于奧格斯堡的MAN博物館內，車輛成色與狀態好得如同新車一般。
MAN Kurzhauber從1969年一直生產到1994年才停產，而保存在奧格斯堡的這輛1982年出廠的車型算是中期車型。比起美式長頭車咄咄逼人的方正外形，MAN Kurzhauber的外觀倒顯得有點可愛，前引擎罩線條均以曲線過渡，胖乎乎的顯得十分憨厚。
由于是一輛主戰消防車，車輛采用了雙門三排的駕駛室，這也是為了能夠容納更多的消防隊員。下方的花紋鋁板打造的登車踏板上覆蓋了一條防滑層，以防跌倒。
如果不仔細看，很難發現這輛MAN Kurzhauber 11.192是一輛四驅卡車。前驅動軸頭相當不明顯，但彎下腰看底盤的時候你會發現一根傳動軸從中央分動箱接出直接連接至前橋。
歐洲專用車輛對于安全都十分看重，所以在翼子板上，會特意標注出輪胎的標準氣壓。
11.192光從它的數字就可以了解到這輛卡車的允許總重為11噸，發動機輸出功率為192馬力。其實數字并不能體現到這輛車有多特殊，因為它使用的是一臺直列五缸柴油發動機，發動機型號為D2262M。
在車輛后方的器材箱內整齊的擺放著滅火器材，分水器、水帶、氧氣罐等都有自己擺放的區域。
車尾帶有可升降的照明燈，而在下方則帶有水帶拖車。
MAN博物館內所有展車的車門都沒有鎖，但這并不意外著你就可以上去胡作非為。只是為了讓觀眾更好的看看內飾而已。這個車門的材質竟然讓人找到了80年代家具的感覺。鍍鉻材質的玻璃搖桿在出廠40多年后依然光亮。
內飾也是很典型的80年代歐洲卡車風格，首先出現在眼前的就是這個ISRI的座椅，不帶減震，人造革+布料材質。儀表列成一排放置在方向盤下方，與現在的擺放不同的是，時速表放在了最左側。儀表清一色來自德國潮牌VDO。
根據展板上的資料介紹，這輛MAN Kurzhauber 11.192在奧格斯堡一直服役到2019年才退役進入MAN博物館，這也算得是博物館里面最新的一名成員。
