在2006年的世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，廈門金旅聯(lián)合意大利博內(nèi)通合作設(shè)計(jì)的XML6125開拓者系列客車獲得了2006年度最佳客車造型獎(jiǎng)。這款使用斯堪尼亞底盤、博內(nèi)通外觀設(shè)計(jì)，加上金旅車身制造的12米大型豪華客車在當(dāng)時(shí)的客車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟。然而遺憾的是，這款車的銷量并不亮眼，偶然一個(gè)在斯堪尼亞服務(wù)站采訪的機(jī)會(huì)，遇到了廈門金旅自己的這輛XML6125S13開拓者通勤車前來保養(yǎng)，那就順便打探一番吧。
比起常規(guī)的客車造型，開拓者系列的前臉采用了夸張的線條。不規(guī)則的立式大燈讓前臉變得活潑起來。由于使用的是單風(fēng)擋設(shè)計(jì)，大塊的擋風(fēng)玻璃結(jié)合上下的黑色區(qū)域營(yíng)造出來的視覺沖擊給人留下深刻印象。在茫茫車流中，這獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓人一眼就能認(rèn)出它是開拓者系列。
金旅客車這輛XML6125S13開拓者通勤車十分低調(diào)，車身除了金旅自己的Logo之外并看不到一絲斯堪尼亞的影子。但識(shí)貨之人只要瞄一眼它的前軸，就知道這貨不簡(jiǎn)單。要知道在2006年上市之時(shí)，金旅XML6125S13的售價(jià)接近180萬！這是個(gè)什么概念呢，同樣的售價(jià)，您能夠購買到西沃B10M、廣州五十鈴Gala HD、亞星奔馳O332，還有讓人眼花繚亂的青年與安凱高配車型，在高手如云的市場(chǎng)上，金旅作為一位高端客車的新來者，確實(shí)壓力不小。
斯堪尼亞盤剎制動(dòng)前橋透露了它的真實(shí)身份。斯堪尼亞K380型客車專用底盤采用AM1700雙橫臂式獨(dú)立前懸掛，以提升舒適性。
斯堪尼亞獨(dú)特的尖頭軸是區(qū)別于其它廠家最大的特征。
正好在給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，引擎蓋都掀開了。這臺(tái)熟悉的DC12發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在面前。其實(shí)早期在國(guó)內(nèi)做物流的朋友對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)陌生，出現(xiàn)在四系列以及早期的PGR系列上面的12升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是它，最大輸出功率380馬力，最大扭矩1900牛米，排放只有歐3標(biāo)準(zhǔn)，連尿素都不用加。搭配斯堪尼亞自己的Opticruise手自一體變速箱，這可是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的采用AMT變速箱的大型客車。
車尾的設(shè)計(jì)也十分有趣，既然前臉都如此標(biāo)新立異了，那絕對(duì)不能虎頭蛇尾。因此在XML6125S13開拓者身上，你看不見常規(guī)客車使用的方方正正尾燈，如同橫著的交通指示牌般的圓形尾燈內(nèi)融合了轉(zhuǎn)向燈與倒車燈，意大利人天馬行空的腦洞設(shè)計(jì)出來的東西，要么驚為天人，要么丑得要死，就是這么極端。
既然車門開著，那就上車看看內(nèi)飾吧，在車外見不到的斯堪尼亞Logo，在內(nèi)飾卻變得滿眼都是。還沒踏上臺(tái)階，導(dǎo)游座的前方中控臺(tái)上就貼著一個(gè)大大的Griffin標(biāo)。
車輛銘牌，VIN這樣的重要信息必須抹掉，可以看到這輛車是2010年才出廠的。
駕駛區(qū)域，這個(gè)儀表臺(tái)，這個(gè)方向盤，對(duì)于開慣了斯堪尼亞卡車的司機(jī)肯定不會(huì)陌生。
這是早期斯堪尼亞PGR系列的儀表，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表挨在一起，行車電腦顯示只有小小的一溜液晶屏。在此之后就是我們熟悉的轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表分開，兩者之間使用彩色液晶屏的儀表版本了。
斯堪尼亞Opticruise手自一體變速箱操縱萬年不變的位置，懷擋越來越受到商用車行業(yè)的歡迎，所以奔馳、曼恩的新車也將換擋桿裝在了此處，不僅節(jié)約駕駛室空間，更重要的是順手。
全車51座，座椅采用絨布材質(zhì)，其實(shí)我就喜歡這種面料的座椅，人造革的座椅夏天坐著特別悶。
斯堪尼亞底盤的金旅XML6125S13開拓者銷量特別少，因此在路上也很難見到。不過國(guó)產(chǎn)底盤的XML6125J23卻曾批量交付過首汽集團(tuán)，每次有大型會(huì)議總能見到這批車的影子。
