同一款卡車，能在生命周期內兩次被評為國際年度卡車，足以證明它強大的實力，而這獨一無二的車型，便是1993年誕生的第一代沃爾沃FH系列卡車。對于中國的進口車用戶來說，這款卡車并不會陌生，放10多年前煙草物流、大件運輸領域都能見到它的影子。隨著時間的流逝，第一代FH已經淡出我們的視線，但在瑞典哥德堡的沃爾沃博物館里，這輛放置在出口的最后一輛展車卻能給人最大的驚喜，它是第一代的FH，而且是當年的旗艦：FH16 520。
誕生于1978年的F系列卡車雖然經過改款，但仍然顯出老態(tài)，長達15年的生產周期已經讓它不能適應新時代的運輸要求。約在1985年，沃爾沃制定出了其90年代的卡車計劃，開始著手推出新一代的全新旗艦車型，于是在1993年，第一代沃爾沃FH系列卡車應運而生。
第一代FH卡車的外形經典到即使沒有明顯的標志也可以讓愛好這看一眼便知道它是一輛沃爾沃FH卡車。駕駛室采用高強度鍍鋅鋼板制造，由于在風洞中經過了大量的測試，更加傾斜的擋風玻璃讓第一代FH卡車比起四四方方的F系列駕駛室更加符合空氣動力學設計，風阻系數亦有所減少。據悉，第一代FH卡車的駕駛室重量比起前身F系列車型減少了近30%的整體重量。
由于FH卡車應用范圍很廣，因此駕駛室規(guī)格也極為廣泛。第一代FH卡車有四種駕駛室可以選擇：日間駕駛室、平頂臥鋪駕駛室、在卡車中休息時更舒適的高頂的Globetrotter，還有1996年推出的Globetrotter XL駕駛室。這輛FH16 520使用的并不是最大號的XL，只是普通的Globetrotter，這也是當年進入第一代FH進入國內最多的樓子。
大燈清洗尚未成熟的年代，給大燈配個雨刮器便成了當時無論商用車還是乘用車的最佳選擇，尤其是瑞典這樣地處北歐的地方，大燈很容易被積雪覆蓋。
作為沃爾沃卡車系列的核心價值，安全性得到了最優(yōu)化，這都歸功于實驗室的安全測試，也歸功于沃爾沃事故調查團的專家們——為能改善未來沃爾沃卡車的設計，他們對卡車事故進行了多于25年連續(xù)調查研究。
第一代FH卡車的駕駛室在設計時就以安全為核心價值，因為在研發(fā)它的時候，FH卡車的駕駛室經受了多項嚴酷的考驗。15噸重物靜態(tài)放置在車頂，不允許駕駛室有變形，經過一噸重的擺錘重擊前擋風玻璃與駕駛室后壁后，車門必須能夠打開。還有從高處滾落的翻滾測試，這一系列的安全測試實在是太多了，也體現出沃爾沃卡車對于駕乘人員安全的重視。在1995年的時候，第一代FH卡車成為歐洲第一款可以選裝安全氣囊的重型卡車，進一步提高了被動安全性。
在國內，很少能夠見到FH卡車采用的是空氣減震駕駛室，大多數都是螺旋彈簧的形式。
這輛FH16采用的是當時沃爾沃卡車的頂級動力：16升直列六缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率520馬力，搭配沃爾沃12檔手動變速箱。要知道這可是一輛90年代的卡車，馬力能夠突破500馬力，算是當年妥妥的馬力王。
與不少歐洲單橋牽引車一樣，這輛沃爾沃FH16的左側大梁空間預留給了備胎，右側則是大容積油箱。畢竟在歐洲，駕駛員每4個鐘頭就要停車休息，加油？并不成問題。
比較出人意料的是這樣一款旗艦重卡，但只選擇了一個鋼板懸掛。其實歐洲90年代的空氣懸掛普及率已經相當高了，然而這輛FH16 520卻選擇了拋物線鋼板。
車門緊鎖，無法進入車內。但隔著玻璃已經能夠感受當年這個平地板駕駛室所帶來的大空間，畢竟如今國內仍然有廠家在模仿這個駕駛室生產卡車。
FH至今已經問世26年，全球銷售超過100萬輛。作為沃爾沃卡車的旗艦產品，至今FH16還保持者全球重卡馬力王的稱號，它也是不少駕駛員的夢想座駕。相信在今后，FH16這顆沃爾沃卡車皇冠上的寶石將一直閃耀，帶給卡車司機與愛好者更多的驚喜。
