法拉利與依維柯在F1賽場上的合作已經是人盡皆知，作為法拉利車隊的官方指定用車，依維柯Stralis以后勤用車的身份幫助運輸車隊物資，征戰全球各地的每場比賽。所以當依維柯向法拉利提出生產一款帶有其紅色基因的牽引車時，法拉利欣然同意，并授權了躍馬標與F1車隊Scuderia Ferrari的使用權，于是，就有了今天我們文章的主角：依維柯Stralis XP法拉利限量版牽引車。
在歐洲，限量版牽引車要有足夠的噱頭，忠實粉絲才會買賬。這輛Stralis XP法拉利限量版牽引車光看它的車身涂裝，你就明白它的賣點在哪了。鮮艷的紅色車漆稱為法拉利紅，在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那么非紅色的法拉利莫屬。如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那么紅色就是最能夠代表運動精神的顏色。
車輛側面兩側都有法拉利紅黃旗幟與賽車格子旗用于裝飾，車頂則有法拉利車隊Scuderia Ferrari的字樣，而在車門前段，則與法拉利跑車一樣，噴涂上了黃色的躍馬標，讓人光從外觀就能感受到那份不安的靈魂。
既然是限量版車型，車輛當然得采用依維柯的頂級型號。這輛Stralis XP法拉利限量版牽引車所使用的是目前依維柯馬力最大的XP570，高頂雙臥駕駛室。作為依維柯在2016年中旬推出的改進版車型，XP主要針對細節進行優化。在外觀上，后視鏡基座下方的小側窗被取消，車輛前進氣格柵主色調采用深灰色，與駕駛室顏色形成反差。
發動機采用我們熟悉的Cursor13直列六缸柴油機，最大輸出功率570馬力，最大扭矩2500牛米，搭配ZF公司Tronix 12檔手自一體變速箱，標配液力緩速器。
為了凸顯限量版車型的不同之處，這輛Stralis XP甚至在側裙板上還做足了功夫，通過深灰色的碳纖維圖案來營造運動氛圍。而在裙板內，大梁兩側左右各安裝了510升與350升兩個鋁合金油箱，共計860升燃油容積。
輪轂被特意漆成了黑色，輪胎來自德國馬牌。在改裝車界，有一低遮百丑的說法，那么對于一輛重型牽引車來說，盡可能的貼地也能美觀的效果。于是這輛Stralis XP法拉利限量版牽引車前胎尺寸為315/60 R22.5，后胎尺寸只有295/60 R22.5，整車高度能不低嘛。
空氣懸掛降到最低時的狀態，輪胎都快磨到擋泥板了
由于底盤空間有限，與許多歐洲車一樣，這輛Stralis XP也將蓄電池移到了車尾的大梁內部。
該車的鞍座是一個亮點，它采用SAF公司的尼龍表面鞍座，最大的好處在于不用像常規鞍座一樣抹黃油潤滑。尼龍材質類似圖層一樣貼在鞍座的凹槽內，同時又有一定高度的凸起。
駕駛室內部則是該車最大的亮點。拉開車門就能聞到皮革的味道，映入眼簾的除了真皮座椅，連車門內襯都采用與座椅同樣顏色的土黃色真皮包覆。
主副駕駛的兩個真皮氣墊座椅與法拉利跑車同款，除了頭枕處繡有法拉利的躍馬標之外，連座椅靠背的樣式都是跟法拉利相同。這一切只是為了圍繞法拉利限量版幾個字來營造的氛圍，并不是倡導卡車司機像駕駛超跑一樣在路上狂奔。畢竟依維柯曾是國際汽聯道路安全活動的官方合作伙伴。
除了座椅采用真皮材質，連后臥鋪也采用了真皮包裹，這就顯得比較土豪了。
臥鋪下方是一個可以拉出來的冰箱，看樣子容積還不小，長途工作中所需的食品飲料都能放在里面，尤其是在炎熱的夏天，冰箱的優勢就完全能體現出來了。
作為限量版車型，這款法拉利版的依維柯Stralis XP很快就銷售一空。即便它再漂亮，它也是一個生產工具，上路跑活才是它的工作。
