作為2019年慕尼黑Bauma展上首次亮相的車型，新款Arocs工程車系列如約而至。雖然只是小改款車型，但新車的最大變化在于取消了傳統(tǒng)的后視鏡，從而使用與新Actros一樣的攝像頭。在室外展館，我們見到了這樣一輛新Arocs灑水車，雖然是新車，但排放標準僅為歐3。
新Actros身上的變動幾乎都可以應用在Arocs上，新Arocs的前進氣格柵的斗齒造型沒有任何變化，但傳統(tǒng)的后視鏡被MirrorCam替代。取代了主后視鏡，但車前與副駕駛一側的照地鏡仍然得到保留。新款Arocs擁有更好的空氣動力學，燃料消耗進一步降低。
這輛新Arocs 3336灑水車采用的是最小的平頂日間版駕駛室，奔馳卡車官方稱之為“S”駕駛室，長度僅1.7米，寬則為2.3米。駕駛室長度甚至不能覆蓋整個發(fā)動機，以至于直列6缸發(fā)動機的最后一缸直接暴露在外。
需要說明的是，由于是出口欠發(fā)達地區(qū)，發(fā)動機并不是新Arocs主打的幾個歐6排放型號。這是一款排放僅為歐3的OM460，連尿素都無需使用。排量12.8升，最大輸出功率360馬力，最大扭矩1800牛米，搭配奔馳G230-12變速箱。
既然排放只有歐3標準，尾氣處理罐的體積比起展館現(xiàn)場一堆歐6車小了不少。
車輛采用6x4驅動形式，全車懸掛均采用拋物線鋼板彈簧。前橋使用德國馬牌385/65 R22.5寬基輪胎，后雙驅動橋則為315/80 R22.5。
車輛大梁側面的液壓油箱與用于人工沖洗路面的水管。
除了車輛前端的兩個噴頭之外，車尾也安裝了兩個噴頭，但位置更高。
由于車輛底盤部分已經(jīng)沒有地方容納備胎，上裝廠舍棄了部分水罐容積，做了一個備胎架。駕駛員可以通過搖把取放備胎。
標配版Arocs駕駛室
由于時間不夠每一輛車都上車拍內飾，就用展館里的展車來代替了。新Arocs的多媒體駕駛艙并不是標配，需要額外付費。但取消后視鏡的新Arocs在A柱上安裝了兩個高清顯示屏，用于實時反映車輛后側的狀態(tài)。需要特別說明的是，由于各個國家的法規(guī)對于后視鏡的要求不盡相同，在一些國家無法提供取消后視鏡的配置，例如中國。
能用奔馳新Arocs做灑水車的國家，趕腳挺土豪的。即便是歐3又怎樣呢？
