在廣州商用車展舉行的前兩周，陜汽在西安舉行了X6000的上市活動。活動當天晚上就有網友在公眾號后臺留言，說我們為什么不寫關于X6000的介紹文章……大哥，陜汽壓根就沒叫我們去，就算我們想寫也沒看到車呢。
不過有一說一，陜汽X6000其實早在上市之前就已經見過了，而且是在經銷商的店里，不過在今年的廣州商用車展上，陜汽把自己的最新旗艦車型帶到了現場，也就是這輛X6000。
陜汽X6000以奔馳Actros為原型，這個其實很多人都知道了。車型的借鑒并不是什么不能說的事，國內以Actros為原型的重卡多了去了，但重要的是在借鑒的基礎上做出屬于自己的新鮮東西。陜汽在X6000的前臉進行了大刀闊斧的整容手術，不得不說，好看。
為了突出“龍”的元素，前臉的設計可以說突破了傳統，進氣格柵兩側的進氣口很巧妙的突出了龍須的造型。大燈采用不規則的形狀，整體來說，外觀設計可以算在國內重卡中比較亮眼的一款了，雖不能用驚艷，但至少能讓人眼前一亮。
前保險杠上可翻折的兩塊踏板跟奔馳Actros完全相同。保險杠中央的小黑塊說明這是一輛帶有ACC自適應巡航系統的高配車型。
車門上的600字樣說明了它是一輛不折不扣的大馬力牽引車。采用濰柴WP13H600E68直列六缸柴油發動機，排量12.9升，最大輸出功率600馬力，最大扭矩達到了2685牛米，排放達到國六標準。
全浮式駕駛室已經不用介紹了，這年頭哪家主打高端重卡還在用半浮駕駛室呢。駕駛室四氣囊減震已經都納入到標準配置的范疇。近年來AMT變速箱在國產重卡的普及速度超出了很多人的想象，這輛X6000的傳動系統就來自法士特的SF16JZ280手自一體變速箱，還集成了液力緩速器的功能。
全車漢德橋一直以來都是陜汽的標配，其中前橋采用7.3噸盤式免維護橋，雙后橋則為13噸免維護單級減速橋。從該車的市場定位可以看出，它是針對日用散雜運輸市場打造的高端車型。
前橋懸掛為拋物線鋼板，而后橋則為空氣彈簧。蓄電池移到了大梁尾部，將更多的底盤空間讓給其它附件，這是歐洲卡車常用的手段。
陜汽X6000這個國六排放的尾氣后處理系統應該是個人見過體積最大的一款車
車輛的油箱總容積達到了1000升，為長續航里程提供了保障。值得表揚的是陜汽原廠提供的鋁制工作平臺面積非常寬，個人買回去完全不需要二次改動。
拉開車門后四級踏板出現在眼前，高高在上的平地板駕駛這個帶通風加熱的高配駕駛員座椅很是吸引眼球。后橋空氣懸掛的遙控板固定于此，便于取放。
雙拼色的內飾已經不是什么新鮮事物
液晶儀表，多功能方向盤，外加中控臺上的娛樂系統，這儼然已經是國產高端重卡的標配。
與昨天介紹的JH6生活艙有些許不同，陜汽X6000是純平駕駛室，主副座位之間沒有任何的凸起。
越來越多的國產高端車型出現在市場上，而且從發展的趨勢來看，都是在向歐洲品牌靠攏。對于消費者來說，無疑是好事，選擇的種類多了，真正意義的個人定制化車型也就離車主不遠了。
