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       【重型車網(wǎng)  原創(chuàng)】大運重卡出平地板車型了！在北京車展之前，在網(wǎng)上見到了這個新聞的時候，小編并沒有被那張電腦合成的照片所吸引。直到20號車展第一天，在大運展臺見到了這輛首次亮相的大運N9重卡，才真正有了想去了解它的欲望。圍著車?yán)@了一圈大致看了下來，其實小編想說的是，給自主企業(yè)更多的機會，他們其實很努力在進步。

大運N9牽引車首次亮相北京車展

        外觀：模仿痕跡明顯 駕駛室加高處理和諧

        見到這輛大運N9的時候，其實很多人都會冒出同樣一個想法，這還是模仿的沃爾沃卡車嘛。這并不奇怪，自從大運生產(chǎn)卡車起，就是用的這個外形，今天推出平地板卡車延續(xù)這個前臉也無可厚非。不過其實仔細觀察，大運N9的前臉其實處理得相當(dāng)和諧，很明顯這是用了心去完善，同樣是平地板卡車，如果像一汽J6H那樣硬生生的拔高，不美觀的同時，讓人感覺到這是設(shè)計師的偷懶行為。

        既然是展車，形象工程最重要。全車鋁合金輪轂提高了車輛的檔次，市售車型估計就沒有這么高的配置了。

        后橋出乎意料的采用了漢德的輪減橋產(chǎn)品，這款輪減橋是引進的德國MAN技術(shù)，單橋承重能力為13噸。

        完善的空氣動力學(xué)套件是大運N9的另一個亮點，車頂導(dǎo)流罩、駕駛室側(cè)導(dǎo)流罩、側(cè)裙板一應(yīng)俱全。另外車門也沿襲了原型車的設(shè)計，車門下沿將登車踏板覆蓋，僅露出最下面一級，既能降低風(fēng)阻也能防止扒車行為的發(fā)生。

        底盤：ZF變速箱是亮點

        大運一直是濰柴發(fā)動機的忠實客戶，所以在這輛N9上面見到濰柴的時候小編并不奇怪，430馬力的濰柴WP12國4發(fā)動機是它的動力源。對于消費者來說，皮實耐用的發(fā)動機最好用，而濰柴最大的優(yōu)勢就是保有量大，配件容易購買。

        比較意外的是這車的變速箱并沒有采用號稱黃金動力鏈的濰柴加法士特的搭配，而是選擇了更加高端的德國ZF16檔手動變速箱，這個搭配在國內(nèi)并不多見。雖然能選裝ZF變速箱的國產(chǎn)車不算少，但對于大運來說，這是第一次嘗試使用ZF變速箱。

        內(nèi)飾：平地板駕駛室空間寬大 配置豐富

        拉開車門，出現(xiàn)在眼前的是一個布滿按鍵的座椅。仔細一看，這還是德國座椅制造商格拉默的產(chǎn)品（國內(nèi)生產(chǎn)）。進入車內(nèi)，對于開過沃爾沃卡車的司機來說，這個內(nèi)飾造型簡直再也熟悉不過了。

        在中控臺上小編發(fā)現(xiàn)了一個類似對講機的東西，仔細一看原來是個車載飲水機，它隨時提供熱水以方便駕乘人員。

        編后語：

        N9重卡算是大運在接下來的時間主推的一款產(chǎn)品。雖然仿制痕跡還是很明顯，但親身感受過后，小編個人還是覺得大運經(jīng)過幾年的發(fā)展，進步比較明顯。而且很重要的是，在整個車展上，大運重卡是為數(shù)不多不鎖車門隨意讓觀眾參觀的廠商之一，這是對于自己產(chǎn)品的自信，這是一種態(tài)度。重型車網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注大運N9卡車的后續(xù)動態(tài)。