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       【重型車網(wǎng)  原創(chuàng)】大運(yùn)重卡出平地板車型了！在北京車展之前，在網(wǎng)上見到了這個(gè)新聞的時(shí)候，小編并沒有被那張電腦合成的照片所吸引。直到20號(hào)車展第一天，在大運(yùn)展臺(tái)見到了這輛首次亮相的大運(yùn)N9重卡，才真正有了想去了解它的欲望。圍著車?yán)@了一圈大致看了下來，其實(shí)小編想說的是，給自主企業(yè)更多的機(jī)會(huì)，他們其實(shí)很努力在進(jìn)步。

大運(yùn)N9牽引車首次亮相北京車展

        外觀：模仿痕跡明顯 駕駛室加高處理和諧

        見到這輛大運(yùn)N9的時(shí)候，其實(shí)很多人都會(huì)冒出同樣一個(gè)想法，這還是模仿的沃爾沃卡車嘛。這并不奇怪，自從大運(yùn)生產(chǎn)卡車起，就是用的這個(gè)外形，今天推出平地板卡車延續(xù)這個(gè)前臉也無可厚非。不過其實(shí)仔細(xì)觀察，大運(yùn)N9的前臉其實(shí)處理得相當(dāng)和諧，很明顯這是用了心去完善，同樣是平地板卡車，如果像一汽J6H那樣硬生生的拔高，不美觀的同時(shí)，讓人感覺到這是設(shè)計(jì)師的偷懶行為。

        既然是展車，形象工程最重要。全車鋁合金輪轂提高了車輛的檔次，市售車型估計(jì)就沒有這么高的配置了。

        后橋出乎意料的采用了漢德的輪減橋產(chǎn)品，這款輪減橋是引進(jìn)的德國(guó)MAN技術(shù)，單橋承重能力為13噸。

        完善的空氣動(dòng)力學(xué)套件是大運(yùn)N9的另一個(gè)亮點(diǎn)，車頂導(dǎo)流罩、駕駛室側(cè)導(dǎo)流罩、側(cè)裙板一應(yīng)俱全。另外車門也沿襲了原型車的設(shè)計(jì)，車門下沿將登車踏板覆蓋，僅露出最下面一級(jí)，既能降低風(fēng)阻也能防止扒車行為的發(fā)生。

        底盤：ZF變速箱是亮點(diǎn)

        大運(yùn)一直是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)客戶，所以在這輛N9上面見到濰柴的時(shí)候小編并不奇怪，430馬力的濰柴WP12國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)是它的動(dòng)力源。對(duì)于消費(fèi)者來說，皮實(shí)耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)最好用，而濰柴最大的優(yōu)勢(shì)就是保有量大，配件容易購(gòu)買。

        比較意外的是這車的變速箱并沒有采用號(hào)稱黃金動(dòng)力鏈的濰柴加法士特的搭配，而是選擇了更加高端的德國(guó)ZF16檔手動(dòng)變速箱，這個(gè)搭配在國(guó)內(nèi)并不多見。雖然能選裝ZF變速箱的國(guó)產(chǎn)車不算少，但對(duì)于大運(yùn)來說，這是第一次嘗試使用ZF變速箱。

        內(nèi)飾：平地板駕駛室空間寬大 配置豐富

        拉開車門，出現(xiàn)在眼前的是一個(gè)布滿按鍵的座椅。仔細(xì)一看，這還是德國(guó)座椅制造商格拉默的產(chǎn)品（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)）。進(jìn)入車內(nèi)，對(duì)于開過沃爾沃卡車的司機(jī)來說，這個(gè)內(nèi)飾造型簡(jiǎn)直再也熟悉不過了。

        在中控臺(tái)上小編發(fā)現(xiàn)了一個(gè)類似對(duì)講機(jī)的東西，仔細(xì)一看原來是個(gè)車載飲水機(jī)，它隨時(shí)提供熱水以方便駕乘人員。

        編后語：

        N9重卡算是大運(yùn)在接下來的時(shí)間主推的一款產(chǎn)品。雖然仿制痕跡還是很明顯，但親身感受過后，小編個(gè)人還是覺得大運(yùn)經(jīng)過幾年的發(fā)展，進(jìn)步比較明顯。而且很重要的是，在整個(gè)車展上，大運(yùn)重卡是為數(shù)不多不鎖車門隨意讓觀眾參觀的廠商之一，這是對(duì)于自己產(chǎn)品的自信，這是一種態(tài)度。重型車網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注大運(yùn)N9卡車的后續(xù)動(dòng)態(tài)。