最著名的越野之王回來了！在梅賽德斯-奔馳卡車舉行的消防底盤產品技術交流會上，我們又見到了這個熟悉的身影。作為一名有著近80年歷史的越野老將，烏尼莫克在行業內的名聲如雷貫耳。如今，它以國六b的排放重新回到了國內消防救援市場，為守護人民生命財產安全盡自己的一份力。
從1945年的一張設計草圖，到1946年第一輛樣車下線。烏尼莫克從發明人Albert Friedrich的想法演變到現實僅僅用了一年時間。而他可能沒有想到，自己的杰作將在后來硬控越野界長達數十年之久。烏尼莫克的名字來源Universal-Motor-Gerät泛用自走機具，已經暗示了它的多功能與強大。
短頭外觀設計 熟悉且經典
從誕生之時起，烏尼莫克就一直保持著短頭的設計，雖然中間也有過平頭烏尼莫克之類的分支，但那都只是曇花一現，在長達近80年的發展中的一些小花絮罷了。現在見到的U 4023是2013年4月烏尼莫克推出的歐Ⅵ車型系列。以終極越野機器著稱的千系列U 4023和U 5023都有了新的造型和發動機。新車型采用新的命名方式，型號第一個數字代表車型系列，而后兩位數字則代表馬力，如U 4023代表千系列230馬力車型。
烏尼莫克棱角分明的駕駛室設計可以追溯到1974年，這是一個經典之作。而新款烏尼莫克駕駛室長度增加了120毫米，比起前身車型略有提高。粗壯的單根進氣格柵取代了以前我們熟悉的式樣，變得更加有力量感。奔馳的三叉星擺放在格柵中央。Unimog字樣則驕傲的放在進氣格柵上方，如同戰士胸前的勛章一樣，代表越野界的榮耀。
從車門上型號就可以很明顯的看出，U 4023是前身車型U 4000的換代，以此類推，U 5000就是對應的U 5023。那么U 4023與U 5023的區別在什么地方？答案就是兩者區別在于軸重與車輛總重。U 4023最大總重為10.3噸，而U 5023為14.5噸。
門橋扭矩管鵝頸車架 越野之王的底氣
最高30度的對角扭轉、近半米的離地間隙、45度的爬坡度，以及1.2米的選裝涉水深度是烏尼莫克最亮眼的特點，而這一切都來源于烏尼莫克無與倫比的底盤設計。活動現場的這輛U 4023故意將對角的兩個車輪行駛到障礙物上，經典的四輪不同高度和角度接觸地面場景再現。
門式車橋無疑是烏尼莫克最著名的一大法寶。“門”字型的車橋使得車橋軸心高于車輪軸心，可確保車輛在跨越障礙時的離地間隙可高達500毫米，讓車輛通過能力更強。而螺旋彈簧懸掛則提供了比鋼板彈簧更好的舒適性，同時提升車輪擺動幅度，優化通過性。
獨特的三點支撐的設計是實現其極端越野性能的關鍵之一。駕駛室、發動機和變速箱附件及上裝均采用三點式安裝于車架，在越野環境中機動性很強。因為其車架采用了無應力的安裝支架，主、副車架靠兩組三點支撐連接，相互運動自由度更大。傳動軸和萬向節都隱藏在堅固的密封管中，在起到保護作用的同時還可以為前后橋提供縱向支撐力。
鵝頸式高扭轉車架擁有極高的扭轉靈活性。在極端越野條件下盡最大可能保證所有車輪都與地面接觸，確保車輛的抓地力。梯形車架與兩個相對的縱梁構成一個U字型，并焊接在管狀縱梁上，可允許橫縱梁產生較大的扭轉度，通過橫向推桿與螺旋彈簧間的聯動，能實現高達30度的車橋對角扭曲。
由于車輛為消防用途，奔馳卡車原廠還可以額外為底盤管路加裝防護隔熱保護，防止火場高溫環境對重要管路造成損壞。
Atego同款發動機 國六b排放
在發動機方面，U 4023采用與Atego同款的OM 934直列四缸柴油發動機，排量為5.2升，這款滿足國六b排放的發動機最大輸出功率為231馬力，最大扭矩為900牛米，這對一款越野卡車來說已經完全足夠了。
AMT手自一體變速箱配有8個前進擋和6個倒擋。與其它奔馳卡車的AMT變速箱有所不同的是，烏尼莫克的變速箱操作是帶有離合器踏板的。但這個踏板也只是起步時需要用到，當速度起來后便可通過電腦實現換擋。這也是考慮在越野路段的環境需要人為控制檔位而做出的讓步，畢竟機械永遠是最可靠的。
烏尼莫克有意思的地方還有它的檔位設置，有烏龜擋、驢擋和公路標準擋，其中驢擋為重載越野模式，它能實現1.5km/h的低速行駛。而烏龜擋則為爬行擋，在翻越角度非常大的山坡時，它的速度能低到每小時120米，利用分動箱放大后的扭矩進行攀爬。而公路標準擋則為高速擋，在路況較好的鋪裝路面上行駛時能夠達到較高的車速。
簡潔內飾 機械化占主導
烏尼莫克從來不是用花里胡哨的配置來吸引消費者的。它的定位就是一臺工作機器。在內飾的設計上，冷靜的德式風格占了主導。與Actros相同的儀表和多功能方向盤讓人很快能夠熟悉布局。中控臺上的旋鈕和實體按鍵能讓駕駛員在會開烏尼莫克的同時，能夠把它開好。差速器旋鈕、空調、PTO以及消防上裝需要實現的功能均集中于此。
U 4023比起前身車型U 4000在駕駛室內部最大的區別在于檔位的操作，上一代車型還在使用傳統的Telligent換擋系統，擋桿位于主駕座椅右側，通過握住檔桿前后推動進行操作。而新一代的U 4023則與其它奔馳卡車系列一樣，改由懷擋操作。換擋桿位于方向盤下方的轉向柱上，通過旋動檔桿選取檔位，更加方便。
駕駛室能夠乘坐3人，當然這只是單排駕駛室的最大乘坐人數，若是選用雙排駕駛室，乘員數則可翻倍。
結束語
現在已經有國內的改裝企業在對國六b排放的烏尼莫克消防專用底盤進行消防車的改裝，從早期的農用機械到今天的越野之王，烏尼莫克傳奇的故事至今仍在全球延續。2026年我們將迎來烏尼莫克誕生80周年的里程碑，讓我們期待這棵越野界的常青樹在未來還能給我們帶來怎樣的驚喜。
