今年夏天，斯堪尼亞將全新13升Super動力鏈正式帶到中國市場，成為2024年進口牽引車市場最受關注的車型。Super動力鏈不僅僅是一臺全新的發動機那么簡單，而是與之相匹配的變速箱、車橋乃至油箱都全新升級。9月下旬，斯堪尼亞在成都舉行了四川區域的新車發布會，現場展示的Super 500R 6x2牽引車引起了不少當地高端用戶的興趣。
外觀無變化 Super字樣顯眼
若不是全車充滿四川特色的拉花顯示這是一輛嶄新的斯堪尼亞Super，但從外觀來看很難將它與新車聯系到一起。咋看之下與銷售了6年有余的斯堪尼亞NTG系列沒有任何區別。很簡單，斯堪尼亞只是升級了動力鏈，而正在的外觀升級還需尚待時日，因此外觀相較于NTG并無差別，只是還是有部分細節能看出它與老車型的差別。例如中網格柵里的Super字樣，新增的格柵燈，以及全新的型號命名方式。
熏黑的Super字體隱藏在進氣格柵內，不仔細看甚至容易錯過。就是這簡簡單單的5個字母，代表了現目前歐卡最強大的13升發動機。
在此之前，這兩個進氣格柵上的小射燈只出現在原裝進口的斯堪尼亞特種車上面。但這次隨著Super的引入，斯堪尼亞中國正式將這兩個小射燈作為Super車型的標準配置。
型號的改變也是區分新老車型的一個重要變化。從Super車型開始，馬力+駕駛室系列將成為新的斯堪尼亞命名方式，例如新車的500R，要按以前就直接稱作R500了。
油耗降低10% 歐卡最強13升機
熱效率達到50%的全新13升直列六缸柴油發動機是Super最重要的核心。發動機采用Twin SCR系統，在釋放燃料極限的同時，滿足減少碳排放的嚴格要求。發動機使用壽命延長高達30%，能提供更持久的出勤率。以這輛500R展車為例，最大輸出功率500馬力，最大扭矩達到了2650牛米，相較于之前的DC13發動機，扭矩提升了100牛米。
全新的G33 Opticruise 14擋手自一體變速箱具備斯堪尼亞智能換擋系統和自動離合器控制系統，在設計上更為堅固耐用。雖然與之前的變速箱一樣都是通過方向盤后的換擋手柄進行操作，但換擋時間更短，換擋沖擊亦更小。并且在外觀上，你能很容易分辨它與之前變速箱的差別。
在Super車型上，真正的要向斯堪尼亞經典的尖頭軸說再見了。全新設計的R756單級減速后橋秉承了Super動力鏈低轉速、高扭矩的整體設計理念，能夠以更小的速比運轉，同時提供更寬的速比范圍。
雖然沒有在現場展示，但在Super國內提供的車型里，還有一款后橋可提升的6x4車型，相較于傳統的6x4卡車，斯堪尼亞后橋可提升6x4牽引車最多可以節省多達6%的燃油。
北歐簡潔內飾 舒適如家
內飾相較于以前的車型也并沒有任何變化，依舊是那個簡潔的北歐風格內飾。雖然已經上市6年時間，但這套內飾依舊堪稱樣板間。
雖然全新的Smart Dash液晶儀表盤還尚未引入國內，但這套機械儀表+顯示屏的組合已經能夠滿足許多人的行車需求。斯堪尼亞的方向盤一直是許多駕駛員最喜歡的配置，其調節幅度能夠滿足不同體型駕駛員的需求。
除了以上的賣點之外，斯堪尼亞中國為了配合Super系列新車在國內的上市銷售，也做出了一系列的車輛升級活動，包括上百種車身顏色的免費個性化定制，限時升級鋁合金輪輞與米其林低阻力輪胎等等。相關舉措也獲得了不少用戶的認可，在成都站現場火爆認購，達成預訂目標。
