去年夏天朋友去了一趟日本的五十鈴廣場(chǎng)，拍了不少的照片回來。在展廳內(nèi)部除了在售的車輛之外，還有一些五十鈴官方收藏的老車，這輛FTS底盤的搶險(xiǎn)救援車就是其中之一。今天周四，來看看20年前日本的搶險(xiǎn)救援車吧。
光從外觀來看，已經(jīng)無法認(rèn)出它到底是哪一款日本卡車了，除了保險(xiǎn)杠上五十鈴標(biāo)志性的四個(gè)大燈之外，駕駛室完全沒有任何能夠體現(xiàn)它是五十鈴的特征。給人的感覺是完全在原車的基礎(chǔ)上重新打造了駕駛室。日本人對(duì)于外擺鏡的執(zhí)念體現(xiàn)在它們的每個(gè)車型上面，消防車也不例外。
考慮到搶險(xiǎn)救援消防車需要乘坐多人的特性，上裝廠特意采用了雙排座的駕駛室，加上原車的平頂駕駛室讓車內(nèi)空間并不富裕，因此這款重新設(shè)計(jì)的雙排座駕駛室增加了車頂高度，甚至超過了后面器材箱的高度。整車看上去有一種樂高積木的拼湊感，與傳統(tǒng)基于二類卡車底盤改裝的消防車完全是兩種感覺。
在車輛前方醒目的位置張貼了AED的標(biāo)志，代表該車配備了自動(dòng)除顫儀。哦對(duì)了忘了提一句，日本的救護(hù)是跟消防在一起的，因此出車時(shí)兩者可以是一起出動(dòng)，車載除顫儀能夠在現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間為傷者爭(zhēng)取時(shí)間，挽救生命。
在車尾的器材箱上有該車的上裝制造單位，從這里可以知道這輛消防車是由這家名為Teisen的公司于2005年12月生產(chǎn)，也有將近20年了。既然是搶險(xiǎn)救援消防車，那隨車吊也是必不可少的。在車尾還額外安裝了一盞大功率照明燈，在照明不足的地方也能提供必要的光線。
在車前的電子展板上清楚的寫明了該車的基本信息。由此可以看到車輛基本型號(hào)是一輛FTS34H4，車身長(zhǎng)度為8560mm，整車重量達(dá)到了13.5噸。采用排量7.8升的五十鈴6HK1-F直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率260馬力，最大扭矩745牛米，搭載五十鈴6擋手動(dòng)變速箱。
五十鈴廣場(chǎng)的所有展車都能進(jìn)入駕駛室，拉開車門進(jìn)入這輛搶險(xiǎn)救援消防車的內(nèi)部。依舊是那套熟悉的五十鈴內(nèi)飾，儀表盤與慶鈴生產(chǎn)的老款F系列完全相同，唯一的區(qū)別在于日本本土版本標(biāo)配駕駛員安全氣囊。
四驅(qū)版本的F系列，在國(guó)內(nèi)還是難得一見的。
在此感謝Nick Schultz提供照片！
