時間：2014-11-19 08:43來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在今年的渝洽會上，慶鈴的主打產品依然是去年亮相但尚未正式上市的VC46重卡。作為慶鈴接下來主打的一款車型，VC46比起競爭對手來說似乎還差點分量。特別是發動機與駕駛室明顯無法與國產主流重卡產品所抗衡。別急，慶鈴肯定知道這一點，所以在渝洽會上面發放的資料上，我們看到了一個全新的代號：VC61，這個從未公開過的代號也意味著慶鈴將有新一輪動作。那么VC61是什么車？它的主要市場又是什么？重型車網小編結合慶鈴相關人士透露的資訊以及自己的猜想，首次對VC61來個簡單的解析。
VC61是什么車？
根據慶鈴內部人士的說法，VC61將比今年上市的VC46更大，這個大不僅僅是指駕駛室，而是發動機、底盤等等的一系列升級。根據這個說法，再結合五十鈴現有車型的型譜，那么小編可以很確切的推定，VC61就是目前日本市場上的五十鈴旗艦車型：Giga！
慶鈴內部代號VC61的新款重型車就是日本市場的上的Giga
其實Giga對于國內的消費者絕對不會陌生，雖然沒有采用Giga這個日本本土名稱在國內銷售，不過全國各大城市滿街跑的CXZ攪拌車相信大家都見過吧。沒錯，在日本本土市場以外銷售的Giga卡車，建筑用車代號C系列，例如攪拌車CXZ、泵車CYZ等等，而物流牽引車的代號則為E系列，例如香港地區流行的EXR等等。
小改款后的Giga擁有五十鈴新的家族式前臉
Giga在2010年的時候進行了一次改款，前臉有明顯的變化，五十鈴的新一代家族式前臉用在了這款五十鈴旗艦卡車上。但事實上，這次改款所變化的地方很有限，除了外觀有所變化，剩下的就是發動機的升級了。在日本與香港市場，Giga市售車型主要采用6U與6W系列發動機，變速箱則大多采用五十鈴自己的Smoother-G自動變速箱。
VC61動力解析
在渝恰會現場，小編與慶鈴發動機公司的相關工作人員討論了VC61的動力問題，據透露，VC61在國內將主打14.2升的6W系列發動機。這款發動機正是應用在攪拌車與泵車上面那款以靜音著稱的發動機。
6W發動機已經引入慶鈴的計劃，隨著VC61項目的推進，這款發動機也將隨后在慶鈴實現國產化。據悉，6W發動機最高輸出功率可達500馬力以上，而慶鈴極有可能將這款大馬力發動機推向市場以爭奪更多的市場份額。
除了6W以外，目前已經國產化的6UZ1或許也將裝在VC61車型上，以拉低該車的價格。而在變速箱方面，按照慶鈴的做法，VC61極有可能采用法士特的變速箱。
VC61駕駛室解析
Giga內飾圖
如果說VC46的動力與底盤已經能夠滿足重型車的標準，那么駕駛室無疑是制約它的最大弱點。VC61要做的就是將VC46的這個短板扭轉。慶鈴工作人員稱，VC61的駕駛室寬度將達到2米5左右。但是，日系駕駛室空間狹窄的缺點一向存在，縱然駕駛室寬度能夠與國內合資重卡相提并論，但日系卡車駕駛室中間的凸起鼓包以及缺乏高頂等等缺點讓日系重卡已經不能滿足國內消費者的需求。小編個人預計，慶鈴或許將引進VC61的高頂車型以彌補駕駛室空間的狹小。
VC61競爭對手
毫無疑問，VC61明顯是針對廣汽日野700與東沃酷騰。原型車五十鈴Giga與日野700在全球市場上均為競爭對手。無論是從駕駛室空間、動力匹配等等來看，兩者都在同一條線上。而東沃酷騰雖然尚未上市，但它的原型車UD Quon亦與Giga同為競爭對手。在動力方面，廣汽日野的的11升與13升發動機經過數年的考驗已經非常成熟，而東沃酷騰則將直接使用沃爾沃的發動機，這也是它的最大賣點。那么對于VC61來說，靜音王6W發動機在國內工程車上的使用口碑無疑是它最后的殺手锏，至于這款發動機國產后會怎樣，我們拭目以待。
VC61上市時間
根據慶鈴內部人士的消息，VC61預計將在明年正式亮相，而上市時間則暫定于明年年底。五十鈴的新一代系數國產，對于以輕型車為主打的慶鈴來說，也是一次產品系列的豐富，同時也是慶鈴由輕向重轉變的一個信號。至于VC46與VC61在市場上的表現如何，重型車網將持續關注。
