自第一代Atego于1998年誕生之時(shí)，這款奔馳卡車重要的中型卡車就開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。作為一款主打?qū)Ｓ密嚨妆P的產(chǎn)品，Atego在消防救援、應(yīng)急通訊、石油勘探與機(jī)場(chǎng)后勤等多個(gè)行業(yè)深受好評(píng)。不過(guò)今天帶來(lái)的是一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)少見(jiàn)的Atego，它是一輛冷藏車。這個(gè)用途在國(guó)內(nèi)使用Atego底盤可以說(shuō)鳳毛麟角，今天周四，正適合回憶老車，主角就它了。
這是一輛第二代的奔馳Atego 1523底盤冷藏車，而該車原隸屬于奧地利玻璃制品企業(yè)李賽克在上海的工廠。第二代Atego車型于2004年正式亮相IAA漢諾威商用車展。相較于第一代車型，第二代Atego前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，變得更加精致。由于從第二代車型開(kāi)始，18噸以上的重型Atego系列被劃分到Axor車系里面，因此Atego從這一代車型開(kāi)始，只專注于中卡車型。
按照Atego的級(jí)別劃分，1523已經(jīng)算是Atego系列中的大噸位產(chǎn)品了，它的車輛總重與當(dāng)時(shí)的Axor系列銜接得恰到好處。Atego原廠共有4款駕駛室，分別是不帶臥鋪的日間駕駛室，不帶臥鋪的平頂加長(zhǎng)駕駛室，平頂臥鋪駕駛室以及高頂帶臥駕駛室，而圖中這款正是最大的高頂帶臥駕駛室。這款駕駛室的Atego在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)保有量不少，全國(guó)許多地方購(gòu)買的德國(guó)施密茨防化偵檢車都是使用的高頂帶臥駕駛室Atego底盤。
即便是10多年前的老車，但這輛Atego的原廠護(hù)欄都還得以保留，非常難得。Atego 1523采用排量6.4升的OM906LA直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率231馬力，最大扭矩810牛米，Atego有多達(dá)5款變速箱選擇，包括三款6擋手動(dòng)、一款9擋手自一體與一款艾利遜5擋全自動(dòng)變速箱。
用今天的眼光來(lái)看，歐3排放的廢氣處理系統(tǒng)體積實(shí)在是太小了，甚至還不及今天國(guó)六b的一半大。但不用加尿素，以及更高的柴油適用性讓它偶爾吃粗糧也不會(huì)鬧毛病。歐洲中卡熱衷于使用塑料油箱，一方面降低自重，另一方面降低成本，平時(shí)藏在側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)，誰(shuí)會(huì)注意到。
放在10多年前，這輛奔馳Atego 1523底盤冷藏車的配置在國(guó)內(nèi)算是天花板級(jí)別了，前拋物線鋼板彈簧后空氣懸掛，全車盤式制動(dòng)。即便在今天也不落伍。歐洲的中卡處處透露著精致，例如這個(gè)做工很贊的擋泥板，工程塑料材質(zhì)，就連支架上也帶有反光板。
尾燈下方也有Mercedes-Benz的標(biāo)牌，車尾的防撞梁也是嚴(yán)格按照歐盟法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)安裝。
奔馳卡車當(dāng)年典型的簡(jiǎn)潔內(nèi)飾讓人很快能夠上手，中孔臺(tái)向外凸起也是歐洲卡車典型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與Actros同款的四輻式方向盤握感舒適，兩大兩小四個(gè)儀表配合中央的液晶顯示屏能夠顯示行車所需要的所有信息。
由于只有一個(gè)臥鋪，因此高頂駕駛室的Atego室內(nèi)空間相當(dāng)寬大，擋風(fēng)玻璃上方的儲(chǔ)物格方便存放長(zhǎng)途行車所需要的物品。
目前國(guó)內(nèi)仍有相當(dāng)數(shù)量的第二代Atego在各行各業(yè)服役，不過(guò)隨著去年最新一代的Atego進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并陸續(xù)在房車、消防等領(lǐng)域嶄露頭角，相信這款奔馳的中卡之星能夠繼續(xù)在國(guó)內(nèi)閃耀星輝光芒。
